绿驰汽车牵手长安铃木，铃木最先进在华工厂将投产新能源SUV

造车新势力“绿驰汽车”造车的步伐提速了，这次一并解决了资质和产能两大核心问题。

5月24日，绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆举行，绿驰首款量产车M500将在长安铃木第二工厂下线，并于今年第四季度正式上市预售。

在签约仪式现场，绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉表示，与长安铃木的合作不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车会全程参与品质的追踪把控。而长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波认为，与绿驰汽车的合作是全产业链的，双方是互补型合作。

这次合作是双赢。在签约仪式上，无论绿驰汽车还是长安铃木，双方在发言中无不着重强调这一点。

绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉在现场致辞中谈到，此次签约代表着造车新势力与传统车企在合作模式上的升级和多样化探索，也是国内车企共享发展的新尝试和实践——“我们以前是同行，现在是伙伴”。 任亚辉表示，绿驰汽车和长安铃木的携手，除了可以有效盘活存量产能，同时还能使优质的智能化新能源汽车快速上市，为消费者出行提供更丰富可靠的选择。而且，从任亚辉的言辞中能感受到对这个合作伙伴的满意。他表示，长安铃木第二工厂在国际、国内都享有精益造车盛誉，这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障，而且，双方合作也不仅限于简单的联合制造模式，绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控。

长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波表示，与绿驰汽车的合作，开启了长安铃木发展、转型、改革的重要一页。长安铃木曾经有着辉煌的历史和产品，此次联合制造项目将助推长安铃木在产品、技术、供应、服务等领域探索发展，推动新能源汽车产业重构。他表示，长安铃木和绿驰汽车的合作是全产业链层面的，是互补型合作，双方将风险共担、利益共享。

的确，爱驰汽车手头有产品和技术，还有后续产品储备，长安铃木则有生产资质和产能，更何况，长安铃木更是有着26年的丰富造车经验和服务消费者的心得体会。基于这几点，双方的合作非常有望实现1+1>2的效果。

此前有消息称，绿驰汽车首款新车计划在今年上市，但绿驰自己在江西九江的工厂却还在建设之中，投产还早，另一方面，面对其他造车新势力步步紧逼的态势，时间已不允许绿驰汽车按部就班去实现自己的计划，也就有了此番携手长安铃木联合造车的成功签约，一次解决资质和产能。如此，绿驰汽车首款新车年内上市也就有了保障。

要知道，本次签约的联合制造工厂，为长安铃木2013年底正式投入使用的第二工厂，该工厂被誉为铃木全球体系中规模最大、技术最先进、工艺全球领先的工厂之一，也是铃木汽车在中国的标杆工厂。

至于绿驰汽车计划在今年第四季度上市预售的首款新车——内部代号为M500的纯电动紧凑型SUV，据称这款车在产品开发流程方面严格参考大众、通用、福特等国际知名车企的标准体系，产品验证标准则以福特、通用为标杆。

据悉，M500基于绿驰GBM3全球产品平台，车身长度4653mm，轴距2700mm，车身高强度钢占比达到65%，内置三屏联动仪表台，包括12.3英寸中控液晶大屏和12.3英寸组合仪表，搭载36项主被动安全和10项智能网联配置，达到L2级自动驾驶水平，NEDC续航里程400公里。

当前，绿驰M500已投入了28台整车和11台白车身，进行专业严格的试验试制工作。已于今年初在黑河完成高寒试验及底盘调校工作，测试数据令人满意。同时，绿驰M500的其他各项试验也正按计划有序推进，包括整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验。接下来，还将进行高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作，另外还包括NVH及声学包调校、综合可靠耐久试验、碰撞试验、EMC试验、强化腐蚀试验等。

伴随着当前国家新能源汽车产业政策逐步收紧，使得造车新势力正面临着前所未有的压力。基于这样的形势，实现产品快速落地，已成为绿驰汽车当下最紧要的命题。其实，作为造车新势力中起步并不算早的，从品牌发布，到首款量产紧凑型纯电动SUV车型正式发布，再到宣布联合制造合作伙伴，绿驰汽车成立三年来，正一步一个脚印地朝着自己的既定目标在前进。而长安铃木，也将在这次合作中，迎来新生。

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