5月22日，《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，其中第一段称"这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。"

这篇新闻一出，舆论一篇哗然：这究竟是新能源的革命，还是一个圈钱的骗局？

青年汽车的"永动机"有科学依据吗？

看到这个新闻，很多人表示这是一个现代版的"永动机"，青年汽车此举让我觉得高中的数理化都白学了！

什么是永动机呢？17世纪，德国的一名技师贝可勒尔曾在他的书中设想了一台无需外力、无需提供燃料而能自发地不停运转的水车。

在他的书中介绍到，水车（图中的H），通过齿轮推动右边的磨（M）碾谷。同时，推动左面的装置（Q）把水送到高处。目的是被送到高处的水再次推动水车。人们设想，这样的话，水车就能够自发的运转下去，也就是我们所说的"永动机"。

其是从16世纪后半叶，以欧洲为中心，研究永动机曾经风靡一时。但现实是残酷的，没有一例获得成功。

后来，物理学家们发现了热力学第一定律——能量守恒定律，即能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式，或者从一个物体转移到其它物体，而能量的总量保持不变。相信很多人在高中时，都把这个定律背得滚瓜烂熟了。

那《南阳日报》报道的青年汽车"喝水就能跑"的汽车有科学依据吗？它的原理是什么？

上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授在接受媒体采访时，介绍所谓"水氢发动机"就是我们常说的"氢燃料电池"，这么叫只是个噱头。"氢燃料电池"是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

资料显示，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应。燃料电池所使用的"氢"燃料可以来自于水的电解所产生的氢气及任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇（酒精）、沼气。据悉，氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。

所以"加水就能跑的汽车"并不是没有它的科学依据。

青年汽车受质疑或因其是"老赖"!

但是为什么青年汽车的"水氢发动机"会受到那么大的质疑呢？问题在于青年汽车在将水变成氢气和氧气这一步，给出的答案是仅仅用了催化剂。

学过高中化学的人都知道，催化剂在里能改变反应物（提高或降低）而不改变化学平衡，且本身的质量和在化学反应前后都没有发生改变的物质叫催化剂（固体催化剂也叫触媒）。

催化剂并没有给人们一个合理的答案，而整个报道给我们的印象就是"加水就能跑"。况且据媒体报道青年汽车与氢能源相关的一条专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，其专利类型为"外观设计"。

再者，因为涉事企业青年汽车过往存在一些不良经营记录，企业在信用形象方面存在的危机也放大了事件本身。

涉事青年汽车集团有限公司旗下公司曾因销售245辆问题车被行政处罚，其2017年向国家有关部门申请7000万资金，被全部核减为0。

公开资料显示，工业和信息化部2017年1月24日发布的行政处罚决定书显示，2016年9月，财政部向抄送《财政部关于金华青年汽车制造有限公司推广应用补助资金专项检查的处理决定》(财监〔2016〕27号)，确认金华青年汽车制造有限公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。经核实，问题车型为该公司生产的JNP6120BEV型纯电动城市客车。

决定书称，依据相关法律法规，工信部于2017年1月13日，"就上述事实及处理意见向你公司进行了告知，且在规定期限内未收到你公司异议反馈。工信部对该公司给予撤销问题车型产品《公告》、暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质、责成金华青年汽车制造有限公司进行为期2个月整改等行政处罚。"

此外，工信部网站公示的"2017年度新能源汽车推广应用补助资金(补充)清算审核车辆信息表"上显示，金华青年汽车制造有限公司对7种型号，共计343辆新能源汽车申报推广，共计申请清算资金7417.98489万元，但因"未接入国家监管平台""国家监管平台累计行驶里程不足2万公里"等原因，被全部核减为0。

而其"骗补"事件也被媒体报道过。南方新闻网2018年1月以《加水就能跑1000公里、青年水氢燃料车还骗得下去吗》为题报道称，在2017年2月份新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，青年汽车就是其中之一。

据爆料，青年汽车集团制造出的所谓"水氢发动机"，其实一直备受质疑。2017年8月21日，"全球首辆水氢燃料汽车"青年汽车诞生仪式在青年汽车集团总部举行。

当天，浙江在线记者也发布了相关报道。这篇题为《庞青年的水氢燃料车会是又一个"水变油"项目吗？》报道指出，当年浙商陈金义因"水变油"项目而潦倒，现在又有浙商要搞"加水就能开的汽车"，消息一出即遭到不少质疑。

天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。该公司共有34次被列为失信被执行人，最新一次为今年2月25日。判决书显示，青年汽车集团有限公司拖欠贷款，将近5年未支付。法院认为，该公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，因此将其列为失信被执行人，执行标的为5300余万元.

而青年汽车集团有限公司法定代表人庞青年，其名下共有73家公司，这些公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被列入异常经营名录74次，被最高人民法院列为失信被执行人158次，涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。庞青年及其名下公司以及相关股东股权冻结记录24条，所涉资金庞大。2018年，北京市第四中级人民法院冻结庞青年本人持有股权、其他投资权益的数额3615万人民币，冻结期限自2018年1月24日至2021年1月23日。

小编语

一方面，在研发技术方面专利贫瘠，可以说几乎没有与氢燃料电池有关的技术；另一方面，企业频频被列入失信名单，上演"老赖"戏码，难怪舆论铺天盖地的质疑。

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