雷凌之后，新卡罗拉也标配车联网，丰田玩车联网有啥新花样？

5月20日，全新一代的广丰雷凌上市，基于TNGA架构打造的新雷凌身上，除了采用了双叉臂式独立后悬，80%车型搭载丰田TSS智行安全系统（接近L2）、模拟10速CVT变速箱这些亮点之外，雷凌还首次全系标配了“丰云悦享”车联网系统。

今年8月，换代上市的新一代卡罗拉，也确定将全系标配车联网系统。

车联网，从前一直是国产品牌的优势、合资品牌的短板。基于阿里、百度等行业巨头构建的互联网生态，国产品牌即便是在在10万以下的轿车中，譬如帝豪、荣威i5上，也能做到非常完善的智能互联体验。

但是，丰田从这一代的雷凌和卡罗拉身上，已经开始在车联网领域，开始全力放大招了。

在此前一汽丰田“致真 至极”全新品牌口号的战略发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久曾提到：“一汽丰田将从制造升级、新能源化、智能网联、营销升级等方面进行战略升级。”

这四个升级，在今年新推出的卡罗拉身上，体现最为典型的就是——“智能网联”升级。

八月上市的卡罗拉，是一丰旗下首款全系搭载车载通讯模块DCM的车型，也意味着这套名为“丰田智行互联TOYOTA Connect“的车联网系统，将在卡罗拉身上得到全面普及。

从卡罗拉开始，未来车型将依次装配DCM。按照一丰的规划，到2020年，每年新车销售中的6成，将标配车联网。到2025年，4S店保客中的8成，将标配车联网。

“智能网联”曾经是国产品牌汽车在产品力层面，遥遥领先合资品牌的唯一优势。

新一代的雷凌和卡罗拉上市，应该是一个标志，丰田为代表的合资品牌，正在智能网联领域，大踏步的追赶。

在智能网联领域，国产品牌和合资品牌的正面碰撞，已经开始。

早在2017年开始，丰田就开始在北美市场提高车载通信设备DCM的搭载率，并以此为基础，开始构建丰田大数据中心（Toyota Big Data Center）。基于这个大数据，丰田可以在管理客户个人信息之外，分析、运用DCM采集的大数据，并应用于各种场景。

按照丰田车联网战略规划，丰田将通过导入车联网，射出“三支箭”。

• 第一支箭：通过全车型车联网化，构筑丰田自己的“智能互联平台”。

  
  

• 第二支箭：活用大数据，推动丰田自身的商业变革；

  
  

• 第三支箭：与其他行业、IT企业携手，开创全新移动出行服务。

这么说，或许有些抽象。说的更明白一些，丰田车联网，在提供AI功能、语音识别、车载娱乐等已经为我们耳熟能详的功能之外，至少我们目前即将看到的，还将在以下两个方面发挥价值：

其一，强化丰田跟客户的联系，提升客户体验。举个例子，基于大数据平台，丰田车联网要实现远程诊断（根据专业诊断给车主提供建议）、主动紧急救援（DCM内标配紧急救援系统，与气囊装置联动，当气囊弹出时，主动进行救援）、远程健康诊断以及远程防盗等。将服务和联系的触角，摆脱4S店的地理束缚，触达客户的身边。

其二，4S店更精确掌握客户的数据，从而可以主动提供有针对性的服务。在提升客户体验的同时，增加4S店的售后收益。

在以下场景，会体现的非常典型。

和其他品牌一样，从前丰田车在发生故障后，需要车主将车开到店里，维修技师检查后，才能确定故障原因，然后是订零件、修理、交车。整个过程，4S店完全被动，且周期较长。

而丰田计划在车联网导入后，激活“远程服务功能（RS）”后，车辆故障发生时，4S店可以得到警报，并且在线实现故障诊断。确定故障原因，4S店可主动邀约客户到店，与此同时，4S店进行零件订货。等到客户到店后，再诊断确认、维修作业、交车。整个过程，4S店诊断和修理时间缩短，而且可以增加回厂率，提高收益。

再譬如，丰田车联网的健康诊断功能（HCR）导入后，可以准确掌握每个客户的保养信息，在保养即将到期前，4S店主动邀约。可避免流失客户到社会修理厂。

不难看出，丰田布局车联网，不仅是增加配置、提升客户愉悦这么简单，而是希望能借此掌握客户数据，提升客户体验和4S店营收，未来也将把数据用于其他商业场景，并借此推动丰田向移动出行服务商转型。

从产品层面说，丰田的智能车联网体验，未必会强于国产品牌车型。但国产品牌也许欠缺的是丰田这种全局意识和有步骤、有计划的全链条落地。

从丰田的轨迹看车联网的发展，至少可以分为三个阶段：

• 第一阶段：只是将车联网技术，作为一个功能，装备到车上，提升用户愉悦，提升车型的综合实力，在市场竞争中占据主动；

  
  

• 第二阶段：车联网技术，作为一种技术手段，加强与客户的联系，提高4S店的回厂率，增加收益；

  
  

• 第三阶段：累积到足够的大数据，并有相应的技术手段进行转化，就可以有无数种商业模式可以衍生开发，汽车公司可以变成一家提供移动出行服务的互联网公司。正如特斯拉宣称自己是一家互联网创业公司一样。

正如练就了九阳神功，任何普通的招式，都能发出极大的威力。或许车联网，就是未来车企的九阳神功。

丰田这个全世界最讲求管理出效益、商业模式最成功的车企，能给车联网玩出哪些花样，站在行业旁观者的角度，值得期待。而对国产品牌来说，有丰田这样强大的对手加入战局，是挑战，更是机会。毕竟最好的对手，才能成就最强的自己！

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