广州和重庆，谁才是中国的底特律？

底特律是个什么样的城市，到底有着什么样的魅力，令到重庆市长黄奇帆宣城：“重庆要即将成为中国的底特律”。底特律位于密歇根州东南部的底特律河畔，是世界最大的汽车工业中心，有着“世界汽车之都”的美称。

底特律故事

这里汇聚了全美国将近1/4的汽车产业，整个城市人口中有近9成的人们是靠汽车工业为生，著名的美国通用、福特、克莱斯勒汽车公司总部就是汇集在此地，形成一个产业集群。由于过度依赖汽车业，随着国内的汽车业日益衰败却没能实现产业转型，人口大量向外迁徙，造成底特律从辉煌走到破产，这就是底特律的故事。

喜欢攀比是中国人的一大特色，凡是世界上比较出名的东西都想去山寨一波，什么中国的“华尔街”、中国的“米兰”等。那些在中国车市占据着足够分量的车企，也希望加冕一个“中国底特律”的名字，这份荣誉到底花落谁家呢？

底特律特性

底特律特性就是“单一”，美国这么大的国家汽车产业却全部集中于底特律，在过去的几十年中，汽车产业也是该城市的经济支柱，这么单一集中的好处就是：汽车人才几乎全部汇集于此、物流成本低、配套非常方便。但是金融危机过后，单一的经济结构成为软肋，根本无法抗衡这么大的风险，大量的工厂因此倒闭，工人走向失业的道路。

而聪明的中国人早就洞察一切，深知不能把所有鸡蛋都放进一个篮子里。

中国车企分布广

作为行内看作最接近“底特律”的城市非吉林长春所属了，第一个汽车制造厂和第一辆车就是这里诞生的，作为一汽的故乡这座城市汽车就是唯一的名片，汽车产业占据了长春经济增长的6成之多，十三五目标产能达到200辆。

成都作为四川省汽车龙头企业，已经累计引进吉利、沃尔沃、一汽大众、一汽丰田等11家车企，已经搭建了年产170万辆整车生产平台，汽车营业税收达到千亿元水平。

重庆想成为中国“底特律”的决心其市长早已透露，到2015年政府规划整车产能将达到480万辆，“一月一个新工厂”的频率使许多配套零部件企业直接扎根重庆，物流配套相当方便，很有“底特律”的影子。

汽车产业一直都是广州的核心产业，其重化工业也高度依赖汽车工业，倘若有朝一日汽车工业衰落了真不知道有什么产业能替代。2016年广州市汽车产业达300万辆，产值达到5000亿元，是发展势头比较猛的城市。

那么问题来了，那个城市能代表中国车市？其实答案早已显露，中国汽车产业地分散各地，并没有单一集中于某个城市，即使有多个依赖着汽车产业而生的城市，仍旧没有一个“底特律”，即使想拷贝，也拷贝不了。

总结：时代不同了，当初不同企业一起集中起来形成产业群，有着一定的道理，但如今是一个大数据时代，交通、物流一切都是那么的发达，将汽车企业集中并没有多大的意义。中国“底特律”或许就是个伪命题。