43万买8年前的皇冠很疯狂?这辆10多年车龄的本田要卖到300万!
前几天，我们报道过一辆2011年的丰田皇冠在拍卖中以43万多成交（含佣金）的新闻，引发不少车友的热议。很多玩车的朋友会说值，但也有很多网友说是“炒作”甚至“洗钱”。今日头条上此篇文章阅读量预计突破20万，评论达到560多条。
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如果这个案例让很多网友觉得意外，那么以下我们介绍的这两辆准备拍卖的老车恐怕还会让这些网友更难以接受。
在90年代，日系跑车界中的“四大天王”各有千秋，当中以铝合金车身打造而成的“东瀛法拉利”本田NSX更是堪称经典，出色的引擎与底盘技术让它在当年足以挑战保时捷与法拉利等超级对手。如今日本就有两辆状态近乎全新、不同世代的 NSX 将会拍卖，而且还是更稀有的 Type R 版本！它们的价钱一定让你难以接受！
第一辆是NA1世代的前期款NSX Type R ，这辆1995年出产的R版“东瀛法拉利”在外形上拥有帅气的经典跳灯式头灯设计。同时工程师也对 Type R 版进行了轻量化处理，像是移除隔音片、音响系统、空调系统以及大量的电子设备，并换上Recaro的碳纤维赛车桶椅，还有碳纤维车门等等，成功减重120公斤！
所搭载的 3.0L V6 VTEC 引擎经过了平衡处理后拥有280匹的最大马力。此外，原厂也针对悬挂系统进行了全面改造，配上了更硬的减震器、弹簧、衬套并换上更大的前摆臂。
由于当年本田只限量生产了483辆，因此这辆号称100%原装、里程只有856公里的NSX-R开价可不便宜，负责拍卖的BH Auction预计拍卖价格将会介于23万至27万美元左右，约合人民币159-186.7万！
至于第二辆主角则是2005年的后期款NA2 NSX Type R。在NA2身上，原厂也是进行了轻量化处理，而且这回车身还大量使用碳纤维材质，包括了当时号称量产车中最大单片碳纤维材料的引擎盖。
除了外形有所改变以外它也换上了3.2L的 DOHC V6 引擎，而 R 版的引擎也同样经过了精密的平衡处理，搭配6速的手动变速箱。
这一款NSX-R的产量更为稀有，原厂只推出了140辆，因此这辆公里只有560公里的NA2估计将会以34.5万美元至43.6万美元的价格成交，约合人民币238.5-301.5万！而且还不包括关税！
这个价格对于一辆当今的超跑来说并不意外，但要知道本田全新的NSX在美国的售价也只是15.6万美元（约107万人民币）起售！以接近新车3倍价钱买一辆14年前的老车，你会说这是疯了吗？
NSX为什么能有如此神话，20多年的老车还能卖出比新车还高的价钱。
在1980年代中期，本田为了在美国推广豪华品牌 Acura 因此原厂启动了旗下首款超跑的研发工作，这个项目的代号叫做New Sports eXperiment 。本田汇集了全公司的技术宅打造了一款超跑，它就是本田NSX 。
在当时NSX创下了不少记录，而且超级出色的车身设计即使让它到了2000年代还是非常的强！因此说它是本田的技术结晶也不为过！在当时铝合金的工艺还不像现在那么先进的情况下，要打造全铝车身结构近乎不可能，零件供应商也觉得本田是要完成不可能的任务。
不过最终本田成功的打造了全世界首个全铝车身结构，对比传统的钢制车身铝制车身轻了140千克，所以最后 NSX 的车身重量只有不到1400千克。这个车重，放在如今的超跑界中仍然能排在前列。
NSX还有一段很出名的历史，在一开始NSX是在日本铃木赛道进行开发，而在当时本田邀请到 F1 传奇车手Ayrton Senna试车，就因为Senna一句话“和你的对手法拉利相比你的车体刚性并不够”，本田直接拉大队到了纽北进行测试，在这里又花了8个月的时候，而本田的工程师也成功的将 NSX的车体刚性提升了50%。
一开始 NSX 的指定对手是法拉利326 ，但是即使是它的后继者法拉利348和法拉利360，实力居然都和NSX相差不大。在2002年，NSX 还在纽北跑出了7分56秒的成绩！这个成绩基本和法拉利360相当！
另外一点就是NSX 的耐用度非常惊人，即使是20多年过去了，如今仍有不少NSX健康的在路上奔跑，一点都没有老爷车的迹象。这也让它成为了无法取代的经典，甚至封为“本田神车”。即使是现在的新一代NSX早已面世，但依然都无法取代第一代NSX在车迷心目中的地位！
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