汽车规定使用95号及以上的汽油，如果给它加了92号汽油会怎样？

大家偶尔会看到这样的新闻：某一款低调的豪车去加油站加油，结果加油员狗眼看人低，直接给加了92号的汽油。随后车主发现大发雷霆，要求加油站修车、赔钱，最终的结果也往往是加油站赔钱了事。

这里面关键的问题在于：汽车要求使用95号及以上标号的汽油，这个要求通常都印刷在油箱盖上。如果我们不按照这个标准来加注汽油，比如规定使用95号及以上标号的汽油，我给它加了92号的汽油会怎样；或者反过来，规定使用92号及以上标号的汽油，我给它加了95号的汽油会怎样。是不是真的会造成发动机的严重损坏呢？下面我们来分析一下这个问题。

首先我们来看看92号汽油与95号汽油的区别。相信很多人都会说，它们的辛烷值不同，95号汽油的辛烷值更高。但如果更严格的来说，应该是二者抗爆性不同，而非辛烷值不同。这个抗爆性是在汽油生产过程中调和出来的，在基础汽油中加入不同数量和品质的抗爆剂，就可以得到不同抗爆性的汽油，即不同标号的汽油。汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，一般标号越高，它的抗爆性能就越强。

所谓的抗爆性是指汽油抵抗爆燃的特性， 避免汽油混合气在压缩过程中发生自燃。汽车发动机在设计时，会根据压缩比、点火提前角等参数，确定允许使用的最低汽油标号。通常都是允许向上兼容而不允许向下兼容，比如规定使用95号的汽油，那么我们可以使用95号或98号汽油，但是不允许使用92号汽油。

一个有趣的话题是：评定汽油的抗爆震性能有两种方法：马达法和研究法。其中的马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的抗爆性比较低；而研究法测出来的抗爆性相对较高。中国通常使用的是研究法，而绝大多数的欧美国家都是使用更准确的马达法，所以你会看到，中国的汽油标号比外国的更高。但是这不代表汽油的抗爆性更好，一般来说，中国的92号汽油相当于国外的87号汽油，95号汽油相当于国外的89号汽油。大家如果出国自驾游，千万别加错了油。

那么汽车使用了低标号的汽油会怎样呢？比如规定使用95号及以上标号的汽油，我给它加了92号的汽油，会发生什么样的现象呢？

如果汽车使用了低标号的汽油，会有一个非常明显的故障，那就是发动机爆燃。爆燃是指发动机在压缩行程终了时，有部分可燃混合气在没有被点燃的情况下开始燃烧，在燃烧室内形成了两个以上的火焰中心的异常燃烧状况。爆燃发生时，燃烧室内的压力会急剧上升，形成冲击性的压力波以极高的速度向周围传播，并以极高的频率在气缸内反复反射，迫使活塞、气缸壁等零部件高频振动并发出高频噪音，发动机会发出强烈的金属敲击声（敲缸）并且振动。这种强烈的冲击与振动会加重零部件的负荷，破坏摩擦副之间的润滑油膜，导致发动机润滑不良、过热等故障，甚至会导致严重的发动机机械故障；另外，发动机爆燃时尾气排放也是不合格的，会点亮发动机故障灯，并且会加剧发动机积碳的形成。虽然现在的发动机上普遍装有发动机爆震传感器，当检测到发动机有爆燃倾向时，会自动的推迟点火，以尽可能避免爆燃的发生。但是它只能在一定范围内调整，超过阈值它也是无能为力的。

所以，发动机是不允许使用低于规定标号的汽油的，严重时甚至会造成发动机拉缸、活塞化顶、气门折断等严重的机械故障，这也是很多豪车加错汽油后就要求高额赔偿的主要原因，个人觉得确实不算讹人，如果汽车发动了真的会造成严重后果。即使汽车没有发动，去4s店放油、清洗油箱、汽油管路等，也是一比不小的费用，索取赔偿也是正当的，加油站也应该为自己的错误买单。

那么汽车使用了高标号的汽油会怎样呢？比如规定使用92号及以上标号的汽油，我给它加了95号的汽油，会发生什么样的现象呢？

可以肯定的是，由于95号汽油的抗爆性更好，所以发动机肯定不会发生爆燃。但是由于95号汽油的燃烧速度稍慢，在低速低负荷状态下，汽油在燃烧室内并不能充分燃烧，发动机声音会略显低沉，动力性会稍差；而在高速高负荷状态下，95号汽油会表现的更好，动力性会明显优于92号汽油。从油耗方面来说，95号汽油也更低，同样体积的95号汽油可以跑更远的距离。但是使用95号汽油有一个最明显的弊端就是发动机积碳会更加严重，特别是在城市拥堵路况下更为严重，这主要是由于95号汽油燃烧速度慢以及其中的抗爆剂过多导致的。在实践中也证明了这一点，同样的车型，经常加95号汽油的发动机积碳更多，甚至有些车型会过早的出现堵三元催化器的故障。

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