轮番自燃后，特斯拉、蔚来各出“奇”招保护电池，为何依旧差评？

本文由车动力原创，作者王蔚，转载请注明出处！

无论是特斯拉的远程升级，还是蔚来的限制充电量，这些措施都治标不治本啊！

近段时间，电动车自燃事件一桩接着一桩，据统计，最近一个月以来，包括特斯拉、蔚来、比亚迪、荣威在内的车企共发生7起自燃事故。特别是广受大家关注的网红特斯拉以及“中国特斯拉”蔚来，自燃事件更是轮番上演，让不少网友对其搭载的动力电池的安全性产生了质疑。

而为了应对这一连串的自燃事故，两家车企表现出了截然不同的处理态度以及应对措施。有趣的是，蔚来临时出台的“将充电量限制在90%”这项措施让不少蔚来车主都表示非常不满。

我们先来看身为全球新能源汽车领头羊的特斯拉，从4月21日开始，特斯拉在不到一个月的时间内分别在上海（4月21日）、美国旧金山（5月3日）、香港（5月12日）三个地方发生自燃，而且自燃车型均是特斯拉Model S。值得一提的是，在距离上海特斯拉自燃事故发生已经过去了一个月有余，特斯拉方面至今还未给出事件调查结果。

此外，特斯拉CEO马斯克还在推特上表示，电动车的自燃概率仅有燃油车的十分之一，每年有超过一百万的燃油车起火并导致数千人死亡，而媒体却对特斯拉自燃事件如此大肆报道，为何如此双标？

然而，对于马斯克的抱怨，公众似乎并不买账，人们认为马斯克的回答是在回避问题核心，并没有对自燃事件进行正面回应，这一点也是令众多特斯拉车主十分不满。当然，就我个人观点而言，公众对自带热搜体质的特斯拉确实有点“过于关注”，但老话说的好，欲带皇冠，必承其重。

而在社会的舆论下，5月15日，特斯拉官方终于坐不住了，虽然仍未给出事件的调查结果，但好歹给出了一个解决措施。特斯拉方面宣布，将通过OTA无线软件对Model S以及Model X车型的充电和热管理设置进行更新，而这次更新也将有助于进一步保护电池并延长电池的使用寿命。至于此次更新是否真的能让特斯拉不再自燃，我们拭目以待！

我们接着把目光转向国内的新造车势力——蔚来。在特斯拉自燃第二天，4月22日，有“中国特斯拉”之称的蔚来在西安发生自燃，有网友调侃道：“果然是对标特斯拉，要火一起火！”。

不过相比于特斯拉比较消极的处理态度，蔚来对自燃事故的处理要积极很多，第一时间展开调查、公布结果，接着诚恳道歉并给出解决方案。不得不说，抛开其本身产品不谈，蔚来的服务意识和服务质量确实到位。

据调查，发生自燃的蔚来ES8是因为底盘曾受到外力撞击，从而导致电池短路起火。随后，蔚来官方发布了进一步保障用户车辆的动力电池安全措施，包括对电池包底板进行检查以及免费更换具有安全隐患的电池包等措施。

本以为风波就这样过去，但万万没想到的是，一波未平一波又起。5月16日，蔚来汽车在官方微博上表示，上海一台蔚来ES8出现冒烟情况，但未发生起火，后被消防官兵扑灭，至于车辆出现烟雾原因，现在还未查明。

不过，在事故原因还未查明的情况下，蔚来还是针对车子电池做出了预防措施。5月17日晚间，蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来App上发布《关于加强充电安全的临时措施》一文，重点内容是在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

有业内人士分析，蔚来此次的应对措施是出于对电池“安全”考虑。我们知道，通常在充电过程中，电池不能充的太满，也不能将电量放的太空，如果每次都满充满放，会大大降低其使用寿命。此外，如果充得太满，一旦充电系统出现故障，就可能因为“过充”而造成安全事故。

尽管沈斐表示这个只是临时措施，最多影响一周，但此举还是引来不少蔚来ES8用户在APP端表达不满。

有用户表示，“蔚来不该一刀切，应该给用户选择权，蔚来可以建议，但无权限制”、“本身续航都低，还打九折”；也有车主对该应对措施表示质疑，“难道蔚来没有做过电池持续充电安全实验吗？”；更有车主直接要求蔚来召回，甚至是退款......

我们知道，纯电动车的动力来源就是电池包，当车子的充电量被限制在90%过后，也就意味着其续航里程会相应缩短。以蔚来ES8为例，ES8的NEDC续航里程是355km，但实际续航里程不足300km，这本身都给蔚来车主带来了"里程焦虑"，如果将充电量限制在90%，那么肯定会进一步加深车主的里程焦虑。因此，蔚来车主抱怨也在情理之中了。

不过无论是特斯拉的远程升级，还是蔚来的限制充电量，这些措施都是通过借助外在条件来对电池进行保护，而电池作为电动车的心脏，我想其自身也应该足够强大才对。最后，你又是怎么看待为了保护电池而缩水10%的续航呢？欢迎在下方留言讨论！