一品解读｜特斯拉、蔚来轮番自燃，纯电动车到底能不能买？

特斯拉和蔚来汽车这对“流量明星”，这次又双叒叕“火”了。

4月21日，一段特斯拉自燃起火的视频活跃在各大网络平台。据监控视频显示，一辆停在上海某地下车库中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火势凶猛并迅速蔓延，还引燃身边数辆汽车。

一波未平，一波又起。正当特斯拉着火事件被闹得沸沸扬扬之时，4月22日下午，西安蔚来服务点一辆正在维修中的ES8发生燃烧。根据网上流传的图片显示，这辆蔚来ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。

两起纯电动车着火事件，让各大网络平台瞬间炸开了锅。一位微博网友调侃道：“这两天电动车真是烧的不亦乐乎啊，互相报团取暖。”甚至有网友表示：“以后停车不能停在特斯拉旁边，怕出事儿。”

特斯拉、蔚来轮番自燃，也让新能源汽车再次“火”了一把。但大家更为关注的是，去年已经成功跨越100万辆的新能源车真的安全吗？

起火事故屡发生

实际上，这并非首例电动车爆炸或失火案件。据《一品汽车》不完全统计，2018年国内新能源汽车起火事件就高达40余起，车辆涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。

其中包括，2018年5月，野马旗下的一款新能源汽车野马U能E350在停车场发生自燃；2018年8月，一辆力帆纯电动汽车起火自燃，由于大火没有得到及时扑灭，该车最终被完全烧毁；2018年8月，铜陵市一辆安凯客车制造的纯电动公交车因电池故障起火；2018年9月，在珠海香洲某停车场内，两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火燃烧；2018年9月，福州市江滨路一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后自燃……

“电池热失控是新能源汽车起火事故的主因之一，所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应。但最根本的问题还是产品存在质量缺陷，纯电动汽车在设计、制造、测试等过程中，没有严格遵守相关技术标准和规范。”一位不愿意具名的汽车分析师告诉《一品汽车》。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾公开指出，“产品质量问题是造成事故的主要原因。部分车企和新能源补贴政策退坡赛跑，留下了很多安全隐患。”欧阳明高解释道，企业为了缩短开发周期，往往首选择物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚、隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能就会下降。

在国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚看来，“造车新势力在安全性方面的工作还做得不到位、还不够。他们对汽车安全性、可靠性的理解也还不到位，他们的投入还是不够，试验和考核做得也还不充分。如果现阶段的问题得不到解决，还会影响他们的市场表现和消费者对他们的信心，这对他们日后发展会有很大的影响。将来有些企业可能就是在安全性这关过不去，从而遭到淘汰。”

城门失火，殃及池鱼。一系列的电动车起火事件接踵而至，不仅使业界更加关注电池安全问题，同时也会在一定程度上引起人们对中国新能源车发展路线的反思。

安全如何保障？

自纯电动汽车诞生之日起，关于电池安全性的质疑和讨论就从未断绝。随着特斯拉和蔚来汽车轮番自燃，无疑再度把纯电动车的电池安全问题推上了风口浪尖。

受政策乃至利益驱动，中国新能源市场迎来了高速发展，不论是自主品牌，还是合资车企，抑或是新兴造车势力，都在争相布局新能源车型和战略规划。过去的2018年，国内新能源汽车市场超过100万辆的销量业绩，让国内车企的拓展热度再度高涨。

新能源汽车高增长的背后，却隐藏着产品质量缺陷、电池安全问题等各种隐患。而随着纯电动汽车自燃事故的频频发生，如何保障纯电动汽车的安全，已经成为了眼下迫切需要解决的问题。

针对纯电动汽车的安全问题，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾公开强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，安全造车，造安全车是新能源车企在这个时代应该保有的正义。

“从根本上讲，就是要抓住关键的技术突破，这是一个很客观的问题，让消费者能够在电动车的使用和行驶上成本越来越低，真正既能够解决宏观的环保问题，又能解决消费者的个人体验感和行驶的客观需要问题。比如说充电快一点，（充）电站多一点，成本更低等等，这些是核心。”北京大学经济学院副教授薛旭表示。

现阶段，不论是对于特斯拉、蔚来汽车还是国内其他所有正在进行电动车研发和制造的企业而言，当下最需要做的事，就是正视及解决技术问题，对造车心存敬畏之心。