本田享域做工用料实测，专供中国市场的本土化车型表现如何？

【有车以后 做工用料测试】凌派作为本田专供中国的家紧凑型家轿，问世以来就凭借着良好的经济性，宽敞的空间和过硬的品质而被消费者所热捧。尝到了甜头的本田在今年玩起了“双车战略”，享域的推出就变得顺理成章了。作为凌派的姊妹车，享域上市以来自然也受到了不少关注，至于它的做工用料表现如何，实测过便知道。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，享域的车身平均间隙达到了4.75mm，在同级别的竞品车型当中是偏差的水平，车身制造和拼接工艺不太精细，还有一定的提升空间。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下享域的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，享域表现不是很理想，实测平均厚度为93.7μm，在同级别车型当中是偏差的表现，不过好在车身各个部位的厚度都比较均匀，漆膜厚度差值为13.3μm，说明了车漆的喷涂工艺还是ok的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆享域的品质够不够好。

车头盖

拼接式车门框

冲压铰链

车身用料方面，享域的表现符合日系车的一贯表现，点焊的车顶,拼接的门框，冲压的铰链等等这些都要略逊于同级的德系产品。但是对于同价位的车来讲，这样的搭配还是合乎情理的。

中控台

车门玻璃

门板

 享域的车厢内用料表现能给好评，中控采用了大面积的皮革材料，而且在门板上手臂常接触到的部分同样采用了皮革包裹，触感舒适，无论是视觉上还是触觉上都很显档次感。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，享域都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

主驾驶防夹

天窗防夹

要注意的是，只有顶配的耀享版配备了6个气囊，中配的畅享版和乐享版只配备了4个气囊，最低配的舒适版只有2个气囊。

享域的安全设计没有什么特别的亮点，前后防撞梁，后排三个独立调节的头枕，三点式安全带这些硬指标都做到位了。但是仅有主驾驶和天窗才有防夹功能，这一点还是延续了日系车的“痛点”。