6.4秒破百，同级第一安全，这豪车20万出头，月销仅528台

关于BBA在国内畅销，二线豪华品牌在国内难卖，这一现象已经司空见惯了，这里就不过多累赘，但今天我想说的是，二线豪车虽然小众，但产品力并不弱，甚至也有拿得出手的硬实力，放在同级车中表现也斐然。

例如雷克萨斯的做工品质就是它的一绝，凭此一绝的ES更是在今年4月份一举超越宝马5系和奥迪A6L，进入高端轿车销量榜单前三行列。

同样也有一绝的沃尔沃，一直以来专注于提升车辆的安全性能，所以沃尔沃近年在国内的销量也突飞猛进，年销能破十万台，其中以S90和XC60这两台车为畅销，而入门沃尔沃轿车S60L国产后的销量依旧低迷，4月份S60L只卖出528台，还不如奥迪A4L的销量零头，其原因是因为S60L产品不够强，还是沃尔沃品牌过于小众呢？

S60L长宽高为4715*1866*1481mm，轴距为2856mm，属于中型车，比当初进口的S60轴距增加了80mm，但车长还是稍有不足，A4L和全新3系都将车长尽力做到4米9，S60L加长后也才4米7出头，尺寸上没有优势，而其定价为27.19-33.39万，比BBA稍低，符合二线豪车的定位。

外观上，S60L整体设计理念更偏向商务年轻，扁平的进气格栅配上沃尔沃的车标，两侧大灯犀利配上切面线条延至A柱，凸显前脸立体感，侧身显得比较紧凑，看不到A4L那种修长，而尾部狮S60L的一个败笔，简陋的尾灯不像是豪华车该有的模样。

进入车内， 仿佛回到了十年前，S60L的中控显示屏是内嵌凹陷式，尺寸也偏小，不仅操作不便，就连驾驶者看显示屏也很不便，同时下方的大面镀铬看着也很廉价，相似一块铁片贴合在中控台上，大大拉低了S60L的档次，这种设计早在几年前就被淘汰了，而S60L坚持不改进，另外空调出风口的样式也很low，看着就很别扭，毫不夸张的说，上一代A4L的内饰都比这好看。

不过S60L的安全性上做得还是很到位，低配车型就配备6气囊、ESP、胎压报警，主被动刹车等，高配车型优势更加明显，将沃尔沃家族的大部分主动安全配置都运用在S60L顶配身上，凸显出S60L同级安全性第一的身份。

至于其他配置，沃尔沃表现得很耿直，当下为了适应人群用车需求，连普通品牌都在纷纷推出3种或以上驾驶模式时，S60L全系标配仅一种运动驾驶模式，另外在无钥匙启动系统这一块，S60L同样耿直，除了高配以外，中低配没有无钥匙启动系统，要明白现在国内市场十几万的国产车都会配备功能，S60L却仍然缺席。除此之外，S60L全系配备氙气大灯，反观目前中高端车型都在使用LED大灯，因为在高端恶劣的天气时氙气灯没有LED大灯发光效率高，所以除安全之外的配置，S60L劣势较大。

动力方面，除乞丐版是1.5T+6AT，中高配都是2.0T+8AT，最大马力分别为152马力和245马力，虽然前者是1.5T动力，但其百公里加速时间也很出色，只需要8.7秒，而2.0T性能无需多说，6.4秒即可破百，同级仅次于凯迪拉克ATS-L，连BBA都不是它对手，和安全性能一样，动力也是S60L的优势。

再者S60L的终端售价也有优势，入门车只需20万出头即可，降幅相当明显，但即便如此S60L依旧是一款叫好不叫座的豪车，虽说在两个硬核实力上表现突出，但在外观内饰设计上短板明显，不像奥迪A4L那样能将各方面持平，尽量将一碗水端平才是出路，所以说S60L没有适应木桶短板理论，那么销量惨淡不能怪任何人。

不过全新沃尔沃S60L不久会上市，全方位进行大换血，保留现有的优势，弥补了现有的短板，届时上市后有望赶超ATS-L这一类对手，至于能否跻身先列，还需较长一段时间考验，毕竟品牌弱势不是一时能弥补的。