TNGA构架下的丰田新思维：全新雷凌换代上市

在5月20日“五二零”这个特殊的日子里，全新换代雷凌在久负盛名的乌镇互联网国际会展中心正式上市。全系提供两种动力共10款车型，售价11.58万元-15.28万元。作为丰田最新TNGA 构架下的首款A级轿车，全新雷凌与老款车型有着哪些改进与不同？

在外观上，全新换代雷凌采用了“Shooting Robust”设计主题，拥有炫酷、动感的外观。得益于TNGA构架的使用，全新雷凌实现了低重心设计，车身整体高度比老款降低了25mm，配合Keen Look风格前脸，彰显流畅而又稳健的运动姿态。

同时与竞品纷纷拉长车身不同，全新雷凌并没有过多的增加车身大小。车身尺寸分别为4640mm/1780mm/1455mm，轴距2700mm。紧凑的车身保证了其操控性和运动性，凸显整车强烈的运动化风格。

在内饰方面，全新雷凌采用同级少有的星空灰内饰，做工上依然保持着丰田一贯的精细工艺。通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感；座椅使用最新研发的TNGA架构座椅，具有优秀的包裹性和支撑性，减少驾驶疲劳感。

普通版车型使用了家族风格的横屏式中控大屏，而在此次新增的科技版车型上，丰田第一次使用了“三屏联动”设计：10.8英寸抬头显示+12.1英寸中控大屏+7.0英寸彩色仪表盘的组合，使整体科技感大幅提升，更加贴近年轻消费者的需求。

在配置上，全新雷凌相较老款车型有了飞跃式的提升：受益于TNGA构架的先进性，全新雷凌第一次使用了多连杆式独立后悬挂（丰田官方称为双叉臂式）。这一改进不仅使得全新雷凌的操控性和舒适性得到了大幅提升，同时也是目前同级别市场中少有的独立后悬车型。

另外，全新雷凌还全系标配了LED大灯+自动车灯、EPB+AUTOHOLD、四门车窗一键升降等众多实用配置。而在高配车型上还有如ACC自适应巡航、自动远近光调节、智能车况APP、主驾10向电调座椅等诸多跨级配置，提升车主的使用感受。

在国内用户尤为关切的安全性方面，全新雷凌可以说是同级别里的新标杆：首先在车身结构上，凭借着TNGA构架的优良设计，全新雷凌使用高强度钢材的比例达到了42%，并且在关键部位采用了1500兆帕的超高强度热冲压钢，配合全标配的8个安全气囊使得全新雷凌在被动安全方面超群绝伦。

在时下流行的主动安全领域，全新雷凌同样不落下风：除最低配外的车型都装备了最新的TSS（Toyota Safety Sense）丰田智能行车安全系统。具备L2级别核心功能，可识别前方车辆与行人，实现准自动驾驶。此外，全系标配的VSC车身稳定系统和TPMS胎压监测系统也将实时保障车主的出行安全。

在动力性方面，全新雷凌配备了1.2T+CVT和1.8双擎+ECVT两款动力总成，抛弃了老款车型曾经搭载的手动变速箱，全系自动挡的配置也让车辆整体定位更加高端。1.2T发动机带有D-4T双喷射功能，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，百公里综合油耗5.5L，满足日常出行需求。

而双擎车型则搭载了丰田最新的THS II混合动力，配备1.8L阿特金森发动机, 拥有世界顶级热效率，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，百公里综合油耗仅为4.1L。同时，更紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，后排座椅还可4/6放倒，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

对于丰田来说，全新雷凌的上市不仅仅是简单的一款新车，而是一次华丽的蜕变，同时也展示出丰田新一代车型的发展思路。与MC平台老款雷凌的老气横秋相比，全新雷凌依靠着GA-C平台的优势被打造成一款以运动化、科技化为主打的年轻车型。

在以往，大空间和高舒适性是丰田车型的最大卖点，而现在，运动和操控也成为了丰田大众化车型着重强化的方向。和家族大哥全新凯美瑞一样，全新雷凌也会是一款各方面性能都非常均衡的车型。

因此，TNGA构架下的丰田新车型不只是简单的更新，而是用新的思维来重新定义旗下车型。也正是由于这种改变，让广汽丰田在今年前4个月的销量同比增长26%（这是在整体乘用车批发量同比下滑15%的情况下取得的），其中首款TNGA国产车型——全新凯美瑞总销量达到52031辆，同比增长了20%，而雷凌家族本就很强（前4个月同比增长12%），相信TNGA构架下的全新雷凌将更加为公司销量推波助澜。