一道「几何」品牌的代数题：1+4+N

专访：吉利新能源销售有限公司总经理 郑状

原创/江浩、孟笑宇

主编/孟笑宇

 

「奢侈到底是什么？奢侈本应是人们在得到良好教育和修养之后与之匹配的东西，可惜的是，现实却与之径庭。」——卡尔·拉格斐。

对奢侈品研究到极致的「老佛爷」都对奢侈品的现状而感慨。事实上我们也确实很难对「豪华」、「高端」有个明确的定义，高昂的价格往往不过是消费者为品牌溢价所买单。

 

而随着新能源车型的集中爆发，一个个造车新势力都打着「高端」的旗号涌现，消费者却开始质疑——动辄四五十万的价格，真的带来「高端」品质了吗？

「何」为高端？

 

直到「几何A」的上市，让新能源市场的「高端」变得更加触手可及，在与吉利新能源销售有限公司总经理「郑状」交流的过程中，他表示：

「几何品牌是高端纯电品牌，不是说价格高就是高端，而是产品给用户带来的价值让人感觉很高端。我可以用很合适的价格买到很好的产品，这是高端。几何A的定价非常亲民，而不是把价格吊在这儿卖来显示自己的高端。」

 

正如郑状所说，很多新能源厂商把高续航版本+高配置捆绑销售，以此追求更高价格，但「几何A」不一样，其实它每个版本的配置是一样，差距就在续航上。

 

而且就算版本有高低之分，「几何A」不管是「立方版」还是「幂方版」的配置都很高，入门级车型的「平方版」跟其他同级车型相比也绝不差。

 

几何A提供了高能版和高维版两种选择，综合工况续航分别为500km和410km，匹配的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。

 

其中，高维版车型半个小时就能完成30%-80%充电，高能版车型33分钟就完成30%-80%充电。

 

关键是「几何A」更趋近于真实续航，所以据郑状所说「不少北京的用户都没有执着选择500km的版本，而是认为410km版本就够用了」

 

配置方面，电子密码手套箱、婴儿级国际认证座椅、L2级自动驾驶、W-HUD隐私保护抬头显示器……这些配置的出现注定了「几何A」的高端定位，但这丝毫不影响其定价亲民。

 

创新的W-HUD、E-touch在「立方版」上也都有所配置，没有成为顶配专属。甚至连定价也没有花里胡哨的「XX.98万」这样的小数点，而是选择了更有诚意，更直接的整数。

 

对于「几何A」的高端定位，郑状有过一段颇为场景化的描述：「当副驾驶坐着一位异性时，你可以用绅士键来开启手套箱。当你的手机来电时，隐私保护会在W-HUD上提示而不用担心全车的人跟你一起打电话。」

 

L2 plus智能主动驾驶系统应该是几何A最有卖点的科技配置，采用摄像头+毫米波雷达的方式，让AEB自动紧急制动系统以及ACC S&G启停式自适式智能巡航系统更为的精确。

 

而且这套ACC系统适用于0-150km/h的区间，能够跟随前车行驶，尤其是在拥堵路段或者高速的时候，这个功能能够避免驾驶者踩踏油门和刹车过于频繁，彻底解放你的脚。

 

独立于吉利之外的「几何A」更像一道「代数题」

 

「几何A」的配置高、定位高端似乎是毋庸置疑，但当大家知道其独立于吉利之外后，不禁又有了一个疑问——独立于吉利之外的「几何A」算造车新势力吗？

 

诚然「几何A」的设计理念以及配置都「很创新」，但毕竟生自吉利的纯电GE平台，吉利骨子里的传统、务实没有丢掉。

 

我好奇「几何A」的销售渠道是依赖于吉利，还是会和造车新势力一样开启所谓的线上定制。对此，郑状面对「几何A」，却抛出了一道「代数题」为我解答——「1+4+N」

 

「因为我们这个品牌是最近才成立，所以完全崭新的4S店大家还没看到，7月份会有非常标准的几何全新形象的店出现。几何品牌会根据“1+4+N”的创新模式发展，跟吉利模式也有所不同。」

 

“1”代表线上销售，目前还在版本不断迭代中。

 

“4”代表4种方式。

 

第一种方式是传统的专营店、4S店，传统的模式「几何」没有扔掉；

 

第二种方式是几何品牌体验中心，除了传统4S店，未来「几何」还会建立几何品牌体验中心、几何空间和几何e站。这种方式又更像是「造车新势力」的作法，一二线城市，甚至是三四线的城市体验店，叫几何空间；几何e站，可能是下沉到三至五线城市的方式。

 

第三种方式是用户增值中心，其目的是与其他外部的力量进行强相关的合作，为用户提供购车后的种服务、增值服务。用户买的不仅仅是一部车，买的是一个圈子和能带来便利的增值服务。

 

第四种方式是技术交互中心，其实为了像消费者、媒体展示「几何」品牌在全球未来技术路线是怎么样、车子规划怎么样、未来的定位是怎么样的，这样就能让行业内外，包括用户、公众对吉利新能源技术有更全新、全面的认知。

 

"N"代表未来其他创新模式，也就是说「几何」品牌定位、销售渠道上不仅仅是保留了吉利的务实传统，结合了「造车新势力」的创新思维，更是不满足于此的想要开发出更多样化的新模式。对于这个「N」，我是尤为期待。

 

车闻社后语

 

销售出身的「郑状」不单单是对「几何」系列的产品投入了诸多的感情，对「几何」的消费者也投入了更多的精力。

 

「新能源的营利模式不是专门靠卖车来赚钱，我们希望把用户服务好。投资市场不如投资用户」

 

能有这样的观点，让我对「郑状」发自心底的佩服。我也希望其独特而远见的目光能够改变目前大部分经销商与消费者之间的「敌对关系」。

 

如果还是沉迷于「消费者亏的，就是我赚的」这种落后想法，那么永远也无法体会到「消费者口碑裂变式宣传带来的销量暴增」

 

而「几何A」靠着1+4+N的模式开辟了全新的以消费者为中心的销售模式，据悉目前第一批几何转介绍率已经达到40%。

 

郑状透露下一款「几何」的产品将会是一辆SUV，会在明年上半年上市，对此我不由得多了几分期待——在热衷于SUV的国内市场，下一款「几何」产品会带来怎样的裂变式口碑爆发？