如何解读吉利的“几何”题？
这是极驾客的第1828篇文章
近几年，吉利在品牌建设、品质打造、营销战略上高歌猛进，可以说是带着中国整个自主品牌阵营一起往前冲。然而，对于新能源布局，吉利却算不上动作最快的。比亚迪、北汽、上汽，甚至长安，都暂时走在了前面。不过，相信吉利这么多年的经验教训已经让它清楚地认识到：推新车简单，但品牌的上行则是水到渠成的，不能一哄而上！
新能源纯电品牌“几何”的发布，意味着做好准备的吉利已经自信登场了。如果把其首款产品几何A看成是第一道“题”，可以说它在时间、空间、架构、布局上，已经给出了一些解题的思路。
为什么用独立品牌打造纯电新能源？
吉利之前的新能源车都是在吉利现有内燃机车型基础上推出的，即所谓的“油改电”。在电动车市场成长初期，这样做可以节省开发成本、营销成本，也节省时间。然而随着电动车销量激增、新能源车补贴退潮的大势之下，再不把新能源版块上升到品牌层面，在接下来一轮竞争中，很可能会迅速丧失市场份额，甚至拖累整个吉利。
另外，新势力造车的蜂拥而至，加上合资和进口品牌的即将入场，会对自主品牌形成夹击态势。吉利这么多年苦心经营之下，眼看正在直线上逼近传统列强，却突然发现一方面很多新面孔在弯道中赶了上来，而传统列强也要重新踩下“油门”，肯定会让吉利如坐针毡。
所以，吉利必须快速打造独立的新能源版块，除了在技术布局上，更要在品牌布局上，尽快搭起堡垒，依靠近几年在品牌建设上积累的经验和优势，迅速形成抵抗力。而这方面的实力，很多自主品牌还不具备，或者说顾不上。仅依靠一两款技术水平还不错的产品支撑，但品牌上却一盘散沙，粗暴地收割销量，即便目前是一线的新能源企业，也可能很快就会失去阵地。
再有，品牌独立，显然可以更专属性地为用户打造电动车产品，成熟度反而更高。发挥的空间更大，营销策略更明确，也更容易让市场形成认知。
为什么叫“几何A”？
在品牌和产品命名上，吉利还是很讲究的。首先它并没有采用那些听上去很美很大气，但其实缺乏辨识度的中文名称。而是采纳了“几何”这个简单且尽人皆知的专有名词。“几何”给人的第一感觉是充满着无限可能，潜意识中的科技感和未来感，非常适合纯电的气质。
而以“A”开始用字母来依次命名车型的简单方式，也是近年来吉利旗下新品牌的通用策略。包括领克01、02、03……，Polestar 1、Polestar 2……，以及未来的几何A、几何B、几何C……。别看是小小的名字问题，这可是营销上化繁为简的大智慧，也是移动互联时代的新思维。相信吉利独特命名背后还有一系列创新营销理念跟进。这在整个汽车行业中也算领先的。
为什么在国外发布？
这个问题很多人不理解，甚至嘲笑。近两年来，吉利确实在海外搞了很多场新车发布，其中的战略宣言已经很清晰。吉利要打造真正的国际化品牌，面对越来越广阔的海外市场，如果还只在国内的舞台上走秀，不敢走出去展示自己，那些传统的列强就永远不会把你当成真正的对手，永远不会惧怕你。在他们眼里，你永远都是只能在特殊环境下才能生存的本地品牌。
事实证明，吉利的海外“路演”，效果是明显的。例如前不久领克03在日本搞的上市发布会，相信让丰田也有了中国车已经打到家门口的感觉。而几何A的新加坡发布会，也让亚洲最前沿的国家和区域感受到中国车、中国品牌的魅力。
希望未来吉利还能去到美国、去到德国开发布会，让通用、大众都感受到压力。它们能把汽车卖到全世界发达市场，中国的汽车品牌也能。它们能在中国搞发布会，我们也能去美国、德国搞发布会。展现这样的实力和行动，不应该只是吉利一家的愿景。
当然，数字说明吉利走出去收获的不只是品牌，还有实实在在的销量，几何A全球上市预售20天，给出的成绩单：国内订单超过9300台，国际订单超过18000台。
几何A为什么传统优势说得更多？
对于几何A，我发现与很多新能源车宣传的角度略有不同，吉利对其安全、设计、人性化科技等传统优势上的描述，要多于在三电系统和智能化方面的描述。例如，绝对行业担当级的颜值，尤其是内饰；
例如媲美合资车的品质水准；例如2.6平方米的全景天幕、隐藏式门把手、极低的0.237风阻系数；
例如后方碰撞预警、开门预警、投影式抬头显示、生态纺织面料内饰；再例如L2 Plus级智能驾驶辅助、37.1米的制动距离、车身的高强度和轻量化等等。
其实逻辑很清晰：吉利在汽车设计、开发与制造水平上，已经处于自主品牌一哥的地位，甚至可以与合资品牌比肩，所以在推出独立平台的纯电动汽车，也必须要把传统的优势展现出来。而这正是新势力造车被公众所质疑的地方。
当然，传统优势说得多，并不意味着几何A是一款素质平平的电动车。相反，吉利依靠其整合全球一流新能源生态产业链的能力，确实赋予了几何A行业领先的、可靠的电气化性能：在15～19万（补贴后）的价格上提供了NEDC 410公里和500公里的两个续航版本；
电池安全方面，针对高温、涉水、碰撞、刺穿、震动等进行的检测高于国家标准；使用上，成本仅为7分钱/公里，从30%到80%充电最快只需0.5小时；此外，Super E能量电站功能，借助外放电枪还能在野外为笔记本电脑、照明设备供电。
几何A与Polestar 2有关系？
吉利如今有这么多品牌，产品背后必然会有一些技术共享、平台共享、零部件共享。所以有人也许会猜测几何A与Polestar 2之间的“秘密”关联，毕竟几何与Polestar都是吉利旗下的纯电品牌。
但事实上，几何A与Polestar 2关系不大，几何A来自吉利最新的GE纯电动车平台，而Polestar 2则是基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台，并非为纯电车专属平台。Polestar 2反而和沃尔沃的关系更大一些。
不过，两款新能源车的开发与技术理念会有共通性。而且相信出于成本和效率考虑，未来两个品牌一定会有更多的“共享”和“交集”，不过那是以后的事儿。
撰文//刘宇
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