合资车发起进攻 多款新车轮番轰炸 自主品牌面临新挑战

国内新能源汽车市场向来以自主品牌为主，就拿比亚迪、北汽而言，旗下新能源战线布局相当完善，上游有榜单霸主唐DM，下游有北汽EU镇压场面，而反之，合资新能源产品在国内首屈一指，去年上市的现代索纳塔插混与起亚K5插混，即便拥有高性价比销量亦是平平。本以为合资车被国产压得前路难行，没想到在4月细分领域上，多款合资插混竟轮番轰炸，大众帕萨特、途观甚至一跃进入插混榜单前五，这让自主品牌面临前所未有的挑战。

显然，合资车已开始发起进攻，或许是为了减少研发成本，品牌大多进军插混领域，好比大众、福特、丰田等均发布了自己新能源规划，仅在去年就有20多款新车上市。而合资品牌最擅长也最占优势的就是打造热销车款，快速抢占市场份额，特别是借由国内补贴退坡，大众、宝马瞬间将旗下热销的途观L PHEV、宝马5系擦混等推向市场，这样一来，凭借国内口碑以及价格优势，立马击退了众多国产车型。

途观L PHEV与唐DM 过江龙和地头蛇谁厉害？

大众途观在燃油界里硬气十足，特别是限号政策下来，摇不到号还得竞价，家里没点矿还真不敢去瞧一瞧。当然，大众对国内市场早就摸得一清二楚，为了解决限号尴尬，在去年推出插混版本后，销量慢慢开始攀升，在插混SUV中成功夺得第二名佳绩。不过，比较有意思的是，摘冠的依然是比亚迪唐DM，这不禁让人联想，两车之间是否可以擦出激烈的火花。

两款车在外观上都有个共同点，就是外观极具家族特色。途观L PHEV依然是那么“大众风”，添加的PHEV字样，让人有种低调内涵的感觉。而比亚迪的“Dragon Face”前脸，看起来颜值年轻，并且气势十足。

但唐DM在内饰上，与众多SUV不同，没有过多花枝招展的科技配置，反倒是更贴切于实用，基本上所有娱乐功能都集全在12.8英寸的触摸屏上，极简化的处理，让消费者能轻易操控。至于大众途观L PHEV在内饰上，依然继承了大众的稳重豪华感，8英寸的中控屏与燃油车不同，中控按键集中在左侧，便于驾驶员操作，整体感觉及保守又新鲜。

而在动力方面，唐DM采用的是2.0T四缸发动机以及电动机组成的插混系统，发动机最大功率为151kW，最大扭矩为320Nm，而电动机最大功率为290kW，最大扭矩为630Nm，百公里加速仅为4.3s，加速带来的快感简直是飞一般的感觉；而途观L PHEV搭载的是1.4T发动机与电动机组成插混系统，发动机最大功率为111kW，最大扭矩为250Nm，电动机最大功率为85kW，最大扭矩为150Nm，百公里加速为8.1s，从数据账面来看，似乎唐DM在动力基本是完爆途观L PHEV。

对比一下，唐DM在动力优势还是蛮强的，而途观L PHEV反倒显得中规中矩，尤其是针对价格，途观就要丢失许多分数了，因此，想要抢夺比亚迪唐DM市场份额，或许大众得想法讨好消费者了。

豪华车里宝马5系插混4月卖出2615辆

除了比亚迪唐DM与途观L PHEV外，最让人意想不到的是，豪华车里宝马5系插混销量崛起。当国产车迎接退补的尴尬情形，宝马5系插混4月以2615辆在轿车里夺得第三名的成绩，前者为荣威ei6与帕萨特PHEV，可卖到48.59万起这么高的价位，竟然也能夺得第三佳绩，这让"物美价廉”的国产车，显得有些落寞。

实际上，该车在动力表现要比众多国产插混车型优异许多，该车搭载了2.0T涡轮增压与电动机组成的插混系统，综合马力能榨出184Ps，综合扭矩为420Nm，工信部百公里油耗仅为1.6L，如果对SUV不感兴趣的朋友，这款车动力强、经济性好并且还是豪华品牌，系绝对是有钱人家用的最佳之选。

从销量高的几款车型来看，基本售价都不菲，这足以证明消费者在选插混车型时，更注重的是品牌以及性能表现，对于部分国产车成本低、性能一般，似乎无法激起消费者购买需求，当然，这或许对于国产车而言，也是一种全新的挑战。