试驾丨几何A上原来隐藏着这么多不为人知的“小秘密”

上周四，几何A在深圳举办试驾会，派给我的同车陪驾小哥哥是深圳一家几何4S店的销售，他虽然只有26岁，但却在深圳卖了5年电动车。从深圳到珠海一路上，我们相谈甚欢，让我惊喜的不仅是他对几何A如数家珍的了解程度，更是他发自内心的喜欢和由此产生的强烈推荐欲和购买欲。

说起来这也是我第三次接触几何A了，之前预售、上市的稿件写过，我自以为对几何A有了一些了解，但是经过这次试驾我才发现，原来，几何A有着这么多隐藏的“技能”，甚至有些东西连讲解会上也不曾提及。

其实，我很喜欢跟一线的销售人员聊天，喜欢问他们具体哪款车型在市场上最受欢迎，问他们跟竞品对比时会用怎样的话术去引导客户，问他们对一些敏感问题该如何回答，等等等等，这一次，我问对方的第一个问题就是——前阵子特斯拉和蔚来的自燃事件您知道吧？当用户来店里看车的时候如果问起电池安全问题，你们是如何回答他们的？

小哥哥说：“安全当然重要，尤其是关系生命安全的问题是比任何续航、驾驶、空间、智能都更重要的事。”

这个开头让我有点肃然起敬。

小哥哥说，他前阵子刚接受了几何A的产品培训。目前吉利有一套叫做“电池应急五分钟”技术，也就是在遇到紧急情况时可以确保电池包在5分钟内不会燃烧，可以给车上人员逃生的时间。虽然这套技术目前还没有公开宣传，但是吉利在几何A上确实可以做到。

而对于安全问题，在试驾前的讲解会上我们还了解到，几何A采用的是宁德时代电芯，仅电芯层面就有2600多个品质与安全控制因子。电池包排布呈H型，集中布局在B柱、C柱位置，有效避免因测碰引起的电池包变形。

此外，对于电池的安全防护，几何A做了7项高于国家标准的测试，包括模拟碰撞、挤压、外部火烧、机械冲击、振动、跌落、海水浸泡。比如，将电池包烈火燃烧70秒和间接燃烧60秒时间，可以做到2小时不爆炸；比如，将电池包从1米高度自由落体跌落到地面，可以做到2小时无电解液泄露着火或爆炸；比如，将电池包在1米深水中浸泡1小时，可以做到2小时无着火或者爆炸……

其实在写试驾感受前说这么多关于安全的问题，并非我小题大作，一来，是我最近确实动了把自己的一台燃油车卖掉替换成一台电动车的心思，二来，我的确是被前阵子上海特斯拉地库爆炸事件吓到了，可以说，那个短短10秒的视频直接导致了我对整个电动车安全的不信任。但是，几何A这次试驾和沟通却让我重拾了信心。

其实几何A上还有很多隐藏“技能”让我惊喜。

• 比如，智能电子儿童锁，在后车窗打开的情况下按下可以一键锁止车门，同时车窗升起并留有20%的透气缝隙。

  
  

• 比如，发动机舱盖的打开扣手隐藏在副驾手套箱里，且副驾手套箱可以通过电子密码上锁。

  
  

• 比如，让女主们非常喜欢的主副驾驶化妆镜周边一圈的补光灯。

  
  

• 比如，Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰，采用立体梭织工艺的防水防污抑菌透气座椅材料，亲测水洒在座椅上水珠会像荷叶一样掉落。

  
  

• 比如，整合在一字简明前大灯内末端的三道渐变智能充电指示灯，在快充状态下会闪烁，而三条灯带分别代表充电量50%、75%和100%，电池分别达到这个电量后对应的灯带会长亮……

这些在使用中看似是很小的细节，其实却是吉利工程师洞察人心后细腻的工业设计，这样的细节除了让车主感受到贴心的人性化设计之外，更多的是给生活一种“仪式感”。

说了这么多题外话，下面让我们说回一场试驾活动最核心的内容——驾驶。毕竟，车是用来开的，即便一台电动车，驾驶也是它最本真的诉求。

我们的试驾车为一辆几何A高维标准续航幂方版车型，也就是补贴后售价17万元的NEDC续航里程为410公里的高配车型，根据销售人员反馈，这也是目前在店里预订最多的款型。

先说说个人感受。

第一是能量回收系统的设置。几何A没有简单粗暴的直接设定一个更利于续航数字的单一回收力度，而是采用了“弱 中 强”三级能量回收设置，且可与ECO/SPORT两种驾驶模式自由搭配组合。说实话，第一次试驾宝马i3的时候我真的挺不能忍的，那种直接等同于刹车的能量回收力度真的让驾驶惯了燃油车的人非常不舒服，而当我去年在法国试驾了雷诺在欧洲卖的非常好的一款电动车ZOE的时候，我才恍然，原来一款纯电动车的“脚感”也可以和燃油车如此接近。而几何A在我将能量回收力度设置为“弱”的时候，开起来收油时的感觉几乎与燃油车一致，是一种很舒适的驾驶状态，而设置为“强”的时候，又是最大限度的能量回收，可以最多延长50公里的续航里程。

第二是方向盘和踏板的设定。先说方向盘，低速轻便、高速沉稳、指向精准这三组词可以很恰当的形容几何A方向盘的直观感觉，而几何A加速和刹车踏板的设定则统一采取了“初段行程短、加速制动响应快，中段行程适中、反馈线性，后段踏板力度略重、安全感更好”的设定，这样的设定也更符合常规驾驶习惯。

第三是续航里程和电耗。根据官宣，得益于0.237cd的风阻系数、高效动力输出和能量回收技术的应用，几何A的综合工况百公里电耗为13.5kW•h，每公里成本不足7分钱。实测，在从深圳到珠海全程135.3公里，大多数路况为高速、三人三行李箱、多数时间能量回收设置为“弱”的情况，表显续航里程从393公里掉到了226公里，百公里电耗为13.8kW•h，这个数字我们还挺满意的。试驾教练告诉我们，今年开始，深圳对新加入的网约车门槛升级，要求必须为纯电动车才能注册，他的好几个客户就是周末跑网约车的，真心便宜。

第四是内饰的三块显示屏。12.3英寸的液晶LED大屏没的说，不管是看起来还是用起来都可以说是得心应手，W-HUD投影式数字抬头是很多豪华车才有的配置，实测非常好用，相比于前两者，方向盘上方的mini仪表真的就有点mini了，实在跟车内的风格和档次有点不搭。

最后说两点我个人觉得不够满意的地方。

第一，  是有点偏掀背车风格的超大面积后挡风玻璃，玻璃已经前延到后排乘客头顶位置，看起来非常科技炫酷，与前排全景天幕搭配，让后排乘客的空间感非常不错，但是在深圳35度高温下坐进车内，有点晒头！建议“热带地区”车主在购买第一时间就把隔热膜贴上。

第二，  是E-touch中央超感触控区，这里是我觉得几何A内饰最炫酷的地方，不仅是悬浮式，且蜂巢区域全触摸的设计是高级感的体现，手指长按1.5秒后就可以激活对应的功能按键，包括运动模式切换、下坡辅助、能量回收调节、Autohold等，可以说是指尖的超级体验，尤其是在夜间行车时视觉感受也是超科幻的，但是，唯一不满的就是在强光下，比如珠海艳阳高照的午后，真的看不清楚呀！

最后，说句题外话，我真的要特别表扬一下我的陪驾教练，不仅在试驾过程中给我们提供专业的服务，在活动结束后依然不厌其烦的回答我的各种问题。回来之后我和编辑部另外两位专业试驾编辑探讨了这个问题，没想到，我们的聊天秒变“不靠谱试驾教练吐槽大会”，作为一个每年参加几十场试驾活动的老司机，我们反思，这个细节其实从另一个侧面反应出吉利的实力，这种实力不仅是对活动的控制能力、对人员的培训能力、更多的是让参与其中的每一个人对吉利品牌的深入理解和强大信心。也正因此，吉利才是今天的吉利。