试驾一周后，我明白了为什么捷豹E-PACE的销量会那么差
4月份，捷豹E-PACE只卖了137辆，1-4月累计销量仅446辆，这款曾被寄予厚望的新车自去年8月底上市之后月销量就一直极其惨淡，至此也算是彻底宣告凉凉了。
最近，天涯君就试驾了这款车，试图寻找一下它低迷销量背后的原因。
先说亮点。
用“静若处子，动如脱兔”来形容捷豹E-PACE开起来的感觉最合适不过了。即便是P200 S的低功率版，这台2.0T的发动机最大马力仍能达到200匹，扭矩320N·m，给你带来的最直观的感受就是加速轻盈有力。在转速达到了1300rpm之后，动力瞬间就会爆发，开起来冲劲十足。9AT变速箱来自采埃孚，换挡速度很快，且时速在70km/h时就能升到9档，转速也几乎都在2000转以下，兼顾了燃油经济性。但是有一个小缺点是全油门起步以及油门踩的较深的时候，转速提升不是很快，有点迟缓。
与轻快加速相辅相成的是手感柔和的转向，女生开起来也不会觉得费劲。如果你不喜欢这种电子味，只需要切换到运动模式，方向盘的手感就会变得偏沉一些，让整台车开起来更加有信心。
捷豹E-PACE全系标配了前后双独立悬架，整车的调校虽然偏向于运动化，不过对颠簸的过滤还算彻底，不管是开起来还是坐起来都挺舒服的。此外，这款车全系配备了四驱的系统，能够自动分配轮间扭矩帮助过弯，保持更好的姿态。四驱的优势还在于偶尔走个烂路，也不用担心陷进去，生活半径也就更广一些。
都说沃尔沃是汽车安全的标杆品牌，但其实捷豹E-PACE的安全配置也非常高。捷豹E-PACE全系标配了6安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、上坡辅助、陡坡缓解等配置，另外像是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等智能安全配置也是全系标配，让低配车型也能够给你十足的安全感。
那么，这么一款“既能带给你激情，又能保证安全”的豪华品牌车为什么销量提不上来呢？
问题一：不懂中国消费者
初见捷豹E-PACE，你能够感受到明显的家族化风格，大嘴进气格栅辅以熏黑的网格状设计，配合红色的车身设计，让这款小型SUV颇具运动感。车身侧面的流线运用的也是恰到好处，整体给人的感觉就是时尚动感的小钢炮。但除此之外，似乎并没有让人特别亮眼的地方，甚至前脸看上去还有点“婴儿肥”。你大可夸它运动，甚至可以说它优雅，但如果抛开“豹子标”不看，你很难看得出来这是一款豪华品牌的SUV。
内饰更是如此。作为一款20多万的豪华品牌，它的用料无什么好挑剔的，整体风格也是年轻人比较喜欢的简约派。但是捷豹E-PACE内饰的整体氛围给人的感觉还是有点过于低调了，缺少设计感。此外，除顶配之外，全系搭载的都是传统机械式的仪表盘与5英寸液晶屏的组合，稍显廉价。最重要的是，中国消费者偏爱的智能语音系统，捷豹E-PACE基本等同于没有。最基础的科技配置都没有，难免让年轻消费者有些失望。
还有一点值得吐槽的是，电子手刹被放在了方向盘的左下方，让第一次开这辆车的人有些无所适从。机械式的大档把也让这款车内饰科技感下降了许多，也许换成经典的旋钮式档把会更精致一些。以上种种细节都让捷豹E-PACE给人的感觉不那么像一辆豪华品牌车。
对于很多中国消费者来说，SUV的第一要义是大，其次才是配置之类。国产后的捷豹E-PACE尺寸与海外版保持一致，并没有采用加长的策略，这也导致它在面对竞品车型时，车身尺寸上处于一个明显的劣势。
问题二：品牌力不够，价格也没有优势
捷豹虽然是豪华品牌，但在国内的影响力远不如BBA这类一线大牌，但它还是相当自信的给出了28.18万的起售价。很多人可能会说捷豹的优惠大，但实际上E-PACE目前优惠幅度在8折左右。但老款奥迪Q3、宝马X1不仅在入门价格上便宜些，而且优惠更大，很多地方都已经到了7折。
即便是与同为二线豪华品牌的凯迪拉克XT4相比，捷豹E-PACE也很没什么优势。不仅在尺寸吃亏，而且以价格相近的车型对比来看，XT4标配的2.0T发动机和捷豹E-PACE的高功版账面数据差不多，其实用性配置相比捷豹E-PACE也是有过之无不及。
不比不知道，一比吓一跳。看似配置不错的捷豹E-PACE在与相近价格的凯迪拉克XT4相比竟少了十余项配置。其实乍一看捷豹E-PACE的配置并不低，全系标配了LED大灯、电子驻车、10英寸大屏、全景天幕、无钥匙启动等配置。但是我们试驾的P200S版本官方指导价31.58万，居然连最基础的无钥匙进入、电动后备箱、倒车影像都没有。这些配置虽然可以选装，但价格并不便宜，倒车影像3000、电动后备箱3000、无钥匙进入4000，光是这三样又要多花10000块。可以说捷豹“没有豪华品牌的命，却惯出了豪华品牌的病。”
问题三：混乱的营销体系
其实对于喜欢捷豹的死忠粉来说，E-PACE还是值得买的，20多万，开起来很运动，那他们为什么不买呢？答案很一致：等待打七折。
E-PACE虽然上市才半年多，但终端折扣已经都在八折左右了，有部分地区的经销商甚至已经给出了七折的报价，这就使得很多打算买新车的消费者也选择持币待购。而在这个过程中，他们很有可能就被其他品牌给吸引走了，毕竟现在20多万可选择的范围太多了。
捷豹E-PACE目前的状况可以说是“内忧外患”。一方面自身的品牌力和产品力还不足以支撑它的价格，另一方面竞争对手价格和配置上的下探也压得它喘不过气，再加上营销体系混乱，这款被捷豹路虎寄予厚望的新车大概率是凉凉了。估计最终新车的利润还不够弥补一场上市发布会的费用。
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