人称“小宾利”气场不输BBA，在美国人气很高，在国内却卖不出去

如果有40万的购车预算，我相信大部分消费者都会去选择BBA，为什么？因为豪车啊外观拉风啊，但其实有款美系车可以花40万的价格去装400万的“逼”它就是有小宾利之称的克莱斯勒300C，这款车大家或许比较陌生，在国内非常的罕见，因为凭借着与宾利相似的车标与进气格栅，所以走到路上会被很多人误以为是宾利，这款车的外观似宾利，气场不输BBA，还拥有超5米的车长、大排量自吸发动机以及采埃孚的8AT变速箱，按道理克莱斯勒300C在国内会有不错的销量，但是国内知道这款车的人都不多，更别说销量了，那为什么这款堪称“小宾利”的克莱斯勒300C在国内落得无人购买的地步呢，我们来分析下

在此之前先了解下克莱斯勒300C的大致情况，克莱斯勒这个品牌在国内的知名度不高，但在美国却是有着非常不错的人气，这个品牌创立在1922年，有着近百年的历史，曾经与通用、福特并称为美国三大汽车公司，后来因为各种原因被菲亚特收购了，如今在售的进口车型也仅仅是大捷龙与克莱斯勒300C两款车，这两款车都是放在JEEP的4S店进行销售，克莱斯勒300C定位为中大型车，车身尺寸为5066x1902x1488mm 轴距为3052mm 拥有超5米的长度与超3米的轴距，搭载3.0L/3.6L 大排量自吸发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，售价为39.99-49.19万，在经过终端优惠后可能也就30万出头，参数看似非常强劲，但是在销量的话就不敢恭维了，造成这样的原因或许跟下面几个方面有关

品牌知名度

不用我说大家就知道品牌知名度对于一个车企来说是多么重要的，就比如大众，因为进入中国时间早，凭借过硬的实力积累下超高的口碑，所以在国内的知名度可以说是家喻户晓，而克莱斯勒在这方面则做的远远不够了，曾经一度辉煌的克莱斯勒在国内也与不少车企合作过，比如北京奔驰、东南汽车等，不少80后对克莱斯勒这个品牌的印象还是挺深的，不过至于90后的话就…因为知名度低导致车型的销量不高也不止克莱斯勒300C这款车，阿尔法罗密欧旗下的车型也是如此。

燃油经济性差、产品更新程度慢、上一代口碑不好

论外观配置、克莱斯勒300C无愧“豪车”这两个字，论优点该车还是有的，堪比百万级的车身气势，同级丰富厚道的配置Nappa全粒面真皮座椅等等，但同时缺点也很明显，虽然配备了ZF的8AT变速箱，动力调教也很出色，但是油耗高这个话题始终离不开这辆“小宾利”，工信部油耗百公里10L的油耗让很多人放弃了它，此外在售车型是2015款12月的，外观还过得去，但是内饰的话太老气了，虽然曾经获得过全球十佳内饰，但是个人觉得这样的内饰设计是不符合国内消费者的审美要求的，中控台花样繁杂的按键显得较为繁琐，车内的设计布局缺少科技感，更新程度慢跟不上竞争激烈的市场也是一大原因。

上一代的300C，也就是奥巴马曾经的座驾，但是这台“总统座驾”在国内的表现硬是把美系的：粗糙、车内零件异响、拼装工艺差等美系车专有的“粗鲁”表现的淋漓尽致。

经销商店面少

克莱斯勒是菲亚特旗下的，国内一般都会放在JEEP的经销商店里售卖，但是去到JEEP的店里会不会看到有300C的影子就看运气了，在官网上可查询的经销商店面也是少的可怜，首都北京朝阳区只有4家，而广州更是少的可怜，仅仅为2家，经销商不多的话，就算消费者有意向但是“想买都不能买”的话就比较尴尬了。

保值率

保值率这个东西就不必多说了，看图吧，另外在网上查了一下，克莱斯勒300C的二手车源更是少的可怜，整个广东地区仅仅只有7辆300C的二手车在卖，说句不好听的恐怕这7辆300C摆多几年都能成为店里的“古董”了

总结：克莱斯勒300C的外观真的很有豪车范，国内动手能力强的有想象力的都能把价值40万的车型改装成400万的古斯特，如果不是那开门方式出卖了它，真的很难看出这是一台“山寨的古斯特”，但即使外观的气场很强，终究无法遭受销量惨淡的结果，对克莱斯勒300C这款车，更多的只是一声叹息。

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