说到降价优惠，可能是豪华品牌最不愿意做但又不得不做的事，毕竟随着市场竞争愈来愈激烈，想要在国内汽车市场保住自己的市场份额，降价是最直接有效的手段，而说到豪华品牌的降价，我想最厉害的就是一线豪华品牌的奥迪和二线豪华品牌的凯迪拉克。而近段时间，凯迪拉克也在二线豪华品牌阵营中凭借着价格的优势脱颖而出，销量步步攀升。

而如今我们耳熟能详的豪华品牌阵营中，却一直有一个特立独行的品牌不愿意与“世俗为伍”，那就是雷克萨斯，该自品牌成立以来，一直以进口车型的方式在国内进行销售，价格方面不仅没有终端优惠还会加价购买，它给人们的印象用“出淤泥而不染”来形容可能最适合不过了。

“孤芳不自赏”特别的才更具魅力

2019年被不少车企誉为艰难的一年，无论是自主品牌还是国外品牌都纷纷打响了价格战，动辄三四万的让利和八折九折的优惠已经司空见惯。而雷克萨斯作为汽车市场的“一股清流”，在销量上不仅没有下滑，还增长了不少，在2019年四月份的销量达到21839台，单月销量首次突破两万台，同比上涨46.9%，国内销量也首次超越美国，而这意味着中国成为了雷克萨斯全球第一大细分市场。

可能很多人会说，两万台的全系车型销量可能都比不过一些合资品牌旗下单一车型的销量，但是对于纯进口车型品牌来说，其实已经极为不易，而这一切都得益于雷克萨斯那不凡的产品力。其实对于大多数消费者来说，人们不怕花高价钱买东西，怕的是不能物超所值，所以对于车企来说，想要提升销量除了价格，绝对的产品实力也是征服消费者极为重要的一点，而这也是雷克萨斯“魅力”所在，不过虽说在销售方式及价格上，雷克萨斯一直坚持自我，但是在产品的发展上还是在顺应时代的潮流。近日，网上便有消称雷克萨斯RXL将于三季度于国内上市。

“逃不过”的七座 雷克萨斯RXL三季度上市

随着二胎政策的开放，对七座车型的需求也越来越高，所以雷克萨斯RXL的推出也算上顺应市场的需求。据悉，该车已在国外进行销售，在国内将于三季度上市，并将继续采用进口车型的方式进行销售。新车外观延用了现款在售车型的整体设计，仅仅对车身进行了加长，车身长度由4890mm增加至5050mm，但轴距依旧维持2790mm不变。

内部空间部分，RX L将提供“2+3+2”的7座布局和“2+2+2”的六座布局，前排的整体布局并没有改变，但第二排座椅的前后可调范围达到了150mm，靠背可整体或分三部分单独放倒，而第三排座椅左右两个也能够单独启用，此外，最后两排座椅全部放倒后也能提供一个宽敞且平整的尾部空间。

动力部分，据猜测RX 350 L将继续搭载2.0T发动机，不过变速箱将由6AT升级为8AT，而RX 450 h L将搭载3.5L V6发动机+电动机组成的混动系统，最大综合功率为308Ps。此外，RX 450 h L车型上，还配备了四驱系统。

【写在最后】

虽说现款在售的雷克萨斯RX在车身尺寸相比于奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7都要略逊一筹，品牌形象也不在一个档次，但是在价格方面极大的优势，也让不少人愿意选择RX，而这次RXL虽说只是加长了车身，但也进一步缩小了产品力的差距，所以再其上市后能否进一步“虎口夺食”，值得期待。