停产17年终于复活，与宝马Z4共享平台，这款最强日系神车终回归

说到丰田的跑车你仅仅认识丰田86？那么不得不说你对丰田的认识还是有点少，丰田真正意义上的跑车只有一款，那就是丰田Supra牛魔王，这款车在国内的知名度不高也是情有可原的，它早在1978年就已经被造了出来，但是因为种种原因在2002年被停产了，官方在2015年正式宣布其复活的计划，但是一年两年的时间过去了，人们还没有看到Supra的影子，都纷纷怀疑官方这个消息的可信度了，直到2018年量产车型的出现，人们才真正相信Supra真的复活了，这一年已经距离Supra的停产过去了17年之久了，这款最强日系神车终回归

全新一代Supra是由丰田与宝马联手打造的一款跑车，与宝马全新Z4共享CLAR平台，与宝马Z4一样都是50:50 的比重，但是Z4则偏向于驾驶操控方面，而Supra则在燃油经济性与乘坐舒适感上更胜一筹。作为丰田家族全新一代的性能标杆，外观上Supra没有延续老牌牛魔王的设计风格，而是瞄向了丰田FT-1概念车，巅峰了以往人们对Supra的传统印象，外观更加激进运动的全新一代Supra明显获得更多人的关注，但是丰田的老板丰田章男对汽车的性能与外观那么执着，Supra普通的外观就能让他收手了吗？那明显是不存在的，日前Supra TRD车型正式亮相，同时新车也正在位于东京的TOYOTA CITY SHOWCASE中展出。据悉，Supra TRD是在Supra 的外观基础上加装了TRD运动套件，该套件的每个部件将独立出售，套件包含带有风刀的碳纤维前唇、碳纤维侧裙和门板装饰、碳纤维后扰流板、保险杠下端两侧的碳纤维扰流翼片和全新的19英寸锻造轮圈。

在外观上Supra TRD明显要比普通版车型更有战斗气息，相比普通版车型，TRD版本加入了碳纤维的前铲，两侧带有大尺寸的扰流刀片，切割空气阻力降低空阻系数的同时还令Supra TRD有“低趴”视觉感。

Supra TRD的侧面同样加入了碳纤维侧裙，新车的门把后端还加入了一款碳纤维装饰板，搭配19英寸的熏黑式轮毂进一步加强了其运动氛围，狭长而硬朗的车身线条勾勒恰到好处，使其运动中透露着几分狂野。

尾部的造型更是给人带来强烈的视觉冲击，TRD版本在后保险杠两侧加入了导流片，可以提升这款后驱跑车在高速行驶时的稳定性，搭配双边双出的排气孔进一步渲染其不俗的运动能力，内置尾翼的尾箱门上还加装额外的碳纤维鸭嘴尾翼，同样有助于压低气流保障该车行驶时的平稳性。

内饰的设计以简洁为主，车内同样使用大量的碳纤维材质，中控台的样式与宝马的传统造型十分相似，电子档杆与多媒体旋转按钮都充满了浓浓的宝马气息。

动力方面TRD并没有为新车带来升级，与普通版保持一致。北美市场上市的丰田Supra将搭载宝马的3.0T直列六缸发动机，最大马力为340PS，峰值扭矩495牛米，传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，此外，针对其他排放比较严格的地区丰田全新Supra还将增加两款2.0T车型，高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛米，虽然其他地区发动机动力表现不太出色，但是其发动机改装的潜力非常巨大，买一台Supra不改装的话那就跟一条咸鱼没什么区别。

总结：Supra虽然挂着丰田的车标但是骨子里却是宝马的基因，复活是复活了，Supra还是叫Supra，但是却失去了原来的味道，或许与丰田86一样，supra留给我们的也仅仅只是情怀罢了。

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