复古车主升级KTM 390 DUKE，骑就对了其他都不是问题
一直以来我都是玩复古车，也从未离开复古车，但先前骑的WOWOW，碍于排气量问题与乘坐感，难以载着女友长途旅行，也不方便让我骑乘上下班，便开始物色一辆能在动力“适合我”、能在外观“满足我”的车。
我喜欢复古手工车，旧爱WOWOW注入了我的想法，变成独一无二的。
从不知道，也从未考虑，直至….
从没想过我会买390 DUKE，我以为我是会成为MT-07车主的。
起初想往上升级，又只喜欢街车类型，便考虑了MT-07与另外三辆较为复古的街车YAMAHA XSR900、SR400、DUCATI Scrambler，看了好长一阵子。SR400复古车外观相当完美，买来只需要稍作改装，就能成为我想骑的样子，但实际骑过后，对于动力、配备、安全性实在不满意，便最先被我剔除名单；XSR900与Scrambler，在动力与外型都很均衡也很喜欢，但迟迟等不到好价格入手，意大利车的保养维修更是不敢恭维，转而找较为便宜但动力也足够的MT-07，打算把多出来的预算拿来升级一些性能。
配色大胆是我看上眼的部分。
就在已经都要决定买哪辆二手MT-07时，去了一趟车行要看MT-07，却看到了KTM 390 DUKE，那乖张的橙白配色、裸露的钢管车架、分裂的几何大灯造型，当下便改变了我原先要买MT-07的计划！没为了什么，这外型相当个性，就是我想天天骑出门的车。
裸露车架不用改外观就相当硬派。
试过、听说过，但依然选择
实际骑乘后，体认到果然奥地利来的扭力怪兽不是浪得虚名，那扭力是相当充沛更略带些暴力，加速起来除了轻快还是轻快，加上橙白配色与钢管车架在路上能成为路人的焦点，若作为我日常通勤的车辆我想会非常合适。虽也有听说前代的390 DUKE有很多通病，像是风扇不转、水温过高、水箱水消失、仪表进水等…..，但我真的没想太多，反正一直以来玩复古车的我，那些车子相对都更老，有毛病也非常正常，对我而言这些根本不是问题，只要能发动能骑就好。
老车的毛病才真是多，这不算什么。
所以对于新款的390 DUKE也没抱持着太多的害怕，而且新款应该要改善了才对吧。“问题能解决都不算问题”，我不担心问题出现，只担心问题没人解决所以我选择买大贸车，贵了点但至少有人会负责。这大概也算是骑欧洲车必须要有的自觉吧。
骑就对了，何必怕东怕西的。
配备齐全、外表凶悍
彩色液晶仪表显示的信息很多，也比上代橙色液晶仪表来的清晰“很多”。
那块像手机般大小的全彩仪表，是我很喜欢的部分之一，在相同级别摩托车中，就属它看起来最科技，转动钥匙时，READY TO RACE的字样更是让我每次上车都热血沸腾。除了那又大又丑的后视镜以外，其他在车身线条与配色都很合我的口味，更不用说那分裂式的大灯更是杀气腾腾。
第一个改装绝对是后视镜，把手部分干净许多。
分裂式大灯，车都还没骑就帅度满点。
WP的前倒叉反应跟支撑还不赖。
前悬挂用上WP倒叉在处理坑洞与上山小热血，支撑性还在水准之上，后避震虽也是配备WP但就稍嫌不够，单人骑乘尚可，但双载跑山就会软脚了。至于刹车，我没有骑到非常激进，在一般道路上也还够用，ABS的作动介入也不会很突兀，还能依照自己需求开关，也能选择SUPER MOTO模式，仅关闭后轮ABS，这点让390 DUKE可以玩滑胎。
三种ABS模式可以选择，让我更有弹性。
方向键操作仪表很直觉。
骑欧洲车必须有的自觉
骑帅不骑快的我，对于390 DUKE的动力没挑剔，高档位尾速部分也够用，低档位扭力部分更不用说，即使双载也不觉得无力，后座脚踏与座垫设计也很好坐，至少女友跟我跑山一天也没喊过屁股痛。骑姿因为把型需要较躬着手骑乘，长途下来是有些许的不适，但也都还能接受。
座垫软硬适中。买车前就知道的“通病”，也确实随着天天通勤骑乘日渐浮现，我个人就遇到几个问题，只要不影响骑乘我是不怎么在意，像是基本的冷车发动必熄火的问题啊，我也理出一个解决办法，那就是启动了直接走。这问题其实就不存在了。机油警示灯有事没事也常闪，检查未果，久了也就麻痺了。仪表进水与节流阀异常这些问题也没少，也让我跑了几趟走质保，大贸车除了贵这个缺点其他都是优点，不用担心出问题、也不用担心维修贵，完全可以走质保。
些许的毛病是不足以让我放弃骑车的！
让我重新选择我还是会选390 DUKE
不管是保养耗材上，还是税，390 DUKE都要比更大排量要省钱，保养仅需两桶机油加油芯，费用不高没压力，天天拿来通勤完全没问题。还有哪辆车比390 DUKE还个性？我绝对还是选它。至少在复古车之外，这是一台能凸显个性，且具备一定性能，我会想日常骑的车！
“骑车哪需要顾虑这么多，跨上车骑就对了。”
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