从新品看长安欧尚汽车的变与不变

上海车展已过去一月有余，然而当时在长安欧尚汽车展台上首发的那款长安欧尚X7依然让车云菌留有印象。苦于车展新车云集，一时也未做进一步的追踪报道。恰巧近日一次偶然的机会，让车云菌与长安欧尚汽车的一位工作人员有了一次深入的沟通。从此次沟通来看，信息量还不仅限于长安欧尚X7。换句话说，从这些新品和长安欧尚汽车的一些规划，或许我们能看到一个可能与我们预想不完全一样的长安欧尚汽车。

MPA

长安欧尚汽车是长安汽车旗下的乘用车品牌。之前的长安欧尚汽车产品，留给我们的印象是总感觉不够主流。不过从科赛开始，我们看到了长安欧尚汽车的一种改变——产品的设计感越来越强，也越来越趋于主流。只是，科赛的这种改变并不够彻底。这也是长安欧尚X7在上海车展展出后让车云菌印象深刻的原因——因为从这款车开始，长安欧尚汽车的产品设计已完全的“主流化”了。

完全符合潮流的主流外观设计

长安欧尚X7的外观动感、时尚这些车轱辘话就不多说了。总之在很多细节层面，它体现了长安欧尚汽车的一贯特点。车云菌真正想提的，是这款车在车身比例上，完全是按照当前市场上主流紧凑SUV设计潮流的路数来的。也就是它的比例很匀称、合理，没有为了追求诸如大空间而刻意地牺牲造型，在同级别中，专属设计了最优的二排座舱和最大行李箱空间，针对95%的中国用户体型，上万次全方位人机体验评价，为用户带来了更舒心的空间体验。空间设计的28个关键结构，利用CAE拓扑仿真进行MDO最优匹配，使空间较传统设计提升15％！

MPA平台透露研发实力

这些直观感觉其实仍不是最重要的。据长安欧尚汽车工作人员透露，这款车真正的看点其实在于它的MPA平台。MPA是长安汽车全球研发中心推出的一个全新的模块化平台。这个平台可以同时兼顾燃油车、纯电动和插电混动等多种车型的开发。类似这样的技术开发模式在一些大的车企已经形成了一种潮流。例如最近炒得比较火热的CMA模块化平台，也属于类似的东西。可以说，模块化平台的有与无、好与坏，将很大程度决定了车企未来新品研发的竞争力。

因此长安欧尚X7基于MPA模块化平台开发，不光是这款车本身竞争力强弱的问题，而是预示着长安欧尚汽车下一步的新品研发能力。因为它的背后，是以长安汽车全球研发和万人研发团队为基础的。

长安欧尚E01对应香格里拉计划

还记得长安汽车发布的香格里拉计划吗？长安汽车将在2025年全面停售传统意义燃油车。整个计划在新能源领域将投资1000亿元。长安欧尚E01的推出，可以说对应的就是这个计划。

小车大思路

长安欧尚E01不像长安欧尚X7那么引人关注，但它所带出的信息却同样不容忽视。如果单看尺寸，长安欧尚E01不过是一款微型的纯电动车。不过从设计、功能和配备来看，我们却可以找到长安欧尚在新能源领域的发展思路。

面向95后

据长安欧尚汽车的工作人员介绍，长安欧尚E01的目标群体就是追逐时尚潮流的95后群体，在研发过程中进行了大量的用户深度访问，算得上是一款为目标群体量身打造的车型。

超酷设计与功能

长安欧尚E01的外观和内饰设计得都非常酷，也算是国内微型纯电动车里少有的设计精品。这一点大家看图片，车云菌就不多说了。提几个细节。一个是隐藏式门把手，这个级别的车上绝不多见。还有那个LED流光尾灯，确实是很酷。吸引人的亮点不止这些，长安欧尚E01虽然是电动小车，但在配置上，可谓是运用了匠心设计，全景天窗让长安欧尚E01看起来更具酷炫动感性。

更关键的其实是功能。长安欧尚E01在设计和配备上，用了很多切准95后需求或喜好痛点的设计。

例如进入方式，长安欧尚E01就设计了三种，包括智能手环、人脸识别和分享授权。内饰也同样很潮，能够实现128种DIY组合，简直就是年轻人的大玩具。

长安欧尚E01只是刚刚开始

据了解，长安欧尚E01只能算是长安欧尚新能源的一个预演。同样的，长安欧尚汽车在新能源开发上将依托于长安汽车的3大新能源平台。按照目前的规划，到2021年长安欧尚将推出4款新能源产品。

依旧不变的年轻化和智能化

前面说到的，可以看作是长安欧尚汽车的一种“变”——从产品设计不够主流，变为完全符合潮流的设计；从传统能源，变为向新能源进军。

那有没有长安欧尚汽车没变的地方呢？也有。那就是长安欧尚汽车一直倡导的年轻化与智能化。从长安欧尚汽车启用全新LOGO，并推出科赛开始，我们就能感受到这个品牌在智能化与年轻化方面的一种“特别注重”。例如在科赛推出之时，长安欧尚汽车就强调这并不是一款简单的汽车，而是一款释放用户个性化需求并有效满足的移动平台，同时也是欧尚style开放式平台的入口。长安欧尚汽车上面的这两项“变”，刚好就与后面的这个“不变”形成某种共振。

早在2018年，长安汽车就公布过一个“北斗天枢”的计划——2020年，长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，并宣布与国内外众多科技公司组件智能化战略联盟。

长安欧尚X7，就可以看作是这个北斗天枢计划的一个落地产品。例如它会搭载长安腾讯TINNOVE汽车智能系统，从而与腾讯生态体系实现无感连接。支持60项AI语音车控，可以实现对53项车载配置的使用引导。腾讯生态系统，自然少不了车载微信，同时还有80余款车载小程序。另外，系统还可以为用户答疑，也可以一键连接客服。总之，功能会很强大，比科赛还要强大。到底如何强大如何好玩，这里干说其实总归不够直观，到时候等长安欧尚X7正式发布后可以再仔细体会。

智能化当然少不了智能驾驶。据了解，长安欧尚X7将搭载的是L2.5级的高级驾驶辅助系统，同时还将配备AP A5.0全自动泊车系统。从名称和对应的功能来看，这已经属于“豪车级”的水平了。不过还是那句话，到底实际表现如何，还得实车体验。

结论：

通过这些新车我们发现，长安欧尚汽车作为一个新品牌，从初入车市到引人关注，长安欧尚汽车的品牌发展逻辑也变得越来越清晰。先基于长安汽车的基础，打下一定的根基，并在此过程中通过产品研发的侧重点和品牌宣传，确定了一个年轻智能化的总基调。然后再基于长安汽车全球的整体资源，实现共享、整合，并在产品设计、技术和定位层面实现一种跨越式升级。最终成长为长安汽车旗下一个年轻化、智能化为主导的子品牌。