这台10万出头的“保时捷”，半年前要排队抢购，如今……

有这么一台自主SUV，它在没上市之前就凭借“靓丽”的外观备受关注，上市之后保时捷的CEO亲自去它的展台参观，并且在它面前露出了不可描述的微笑，相信大家已经猜到了是哪辆车，就是我们车坛的“百变大咖秀”——众泰SR9。

2016年年底，众泰推出了被称为“保时泰”的众泰SR9，作为一部高仿保时捷Macan的SUV，售价10.88-16.98万元，一上市便名噪一时，N次抢占了头条。由于其“靓丽”的外观，在上市当天订单量就达20000台，可把众泰老板高兴的不轻，今天砖叔就聊一下这台“高端大气上档次”的SR9。

一上市斩获两万订单，去年12月的销量达到6747，甚至比同一时间上市的传祺GS8还要高，但是好日子不长，进入2017年后，销量开始锐减，上半年一共卖出了1.6万台，这可与当时数以千万的关注度完全不成正比。为何一颗“车坛新星”会迅速滑落凡间？众泰这次是否又是只赚了吆喝？今天就好好聊一聊。

照搬保时捷macan的高颜值外观，凭借着其出色设计，SR9吸引了一大批想买保时捷但是囊中羞涩的消费者。

车身尺寸方面，长宽高分别为4744/1929/1647mm，轴距为2850mm，达到了中型SUV的尺寸，而且SR9的实际空间表现也很不错。

标配电子手刹、多功能方向盘、前排双安全气囊、无钥匙进入/启动等，高配车型配备全景电动天窗、车身稳定系统、360°全景可视系统、全液晶仪表、前排座椅加热、19寸铝合金轮毂等，自动挡车型标配定速巡航，这个配置水平与Macan过招没有任何问题。

从图中可以看出，众泰2016年11月11日正式上市之后，上市不到两个月的时间，总销量就过万了。然而好景不长，进入2017年之后，1-6月的销量基本维持在两三千台的水平，4月份稍微好一点能卖出接近3900台，其他时间销量可谓是相当惨淡。那为何高调上市的SR9，销量会如此迅速的跌落神坛呢？

俗话说得好，人怕出名猪怕壮，SR9就是一个活生生的例子，从上市之前就开始不断发酵，一直到上市之时热度迸发到顶点，让很多不关心汽车的人都知晓了SR9这一存在。本身保时捷和“保时泰”差价相当明显，一旦被别人认出来这是一辆“保时泰”，会让大家认为你没钱买豪华，虚荣心还倍儿高，本来觉得自己买了台豪华车，却适得其反。

如果说之前的T系列还是集大众、奥迪之所长，那么SR9则是没有任何保留的完全模仿，不仅外观上模仿，就连内饰也是完全营造保时捷的风格，加上4S店还推出了全套换标服务，开到大街上交警的法眼也是雪亮的，被查处换标车辆不在少数。

SR9除了外观以外，做工用料都比较粗糙。车身金属接缝不均匀，部分车型车漆因抛光过度而造成部分区域有旋痕，车灯边缘接缝处略显毛躁，关车门时玻璃偶尔发生晃动。内饰虽然是保时捷风格，按键时按压手感松散，廉价感十足；人机交互系统不够人性化，空调只能通过触摸屏设置，反应还慢。

虽然发动机标称2.0T，实则使用的却是2.0T的三菱发动机，这款老旧的发动机实际表现很平庸，加上变速箱反应迟缓，实际驾驶体验一般。

别看SR9缺点不少，实际售价可不低，2.0T+6DCT的版本起售价已经达到13万元，同价位比SR9品质更高的SUV比比皆是。

作为吉利推出的精品SUV，原创的外观、高大上的配置以及出色的动力匹配，让吉利博越从上市之初就开始热销，经过一段时间的产能爬坡之后，博越目前每个月稳定销量2万台，据说现在购买博越还需要等1-2个月，这也说明2万台已经是博越的产能极限，博越受欢迎程度之高，众泰只能望其项背。

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荣威RX5，上市之后立马就成为了“爆款”和“网红”，从上市首月交车近万辆、次月销量近1.4万辆，再到第三个月销量超过2万辆，一年以来，20万车主选择了荣威RX5，凭借着年轻化的设计语言以及科技实用并重的互联网系统，让荣威RX5备受年轻人的青睐与支持。

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一辆网上吐槽声音一大片的、“世界闻名”的山寨车型，一个月竟然有6747的销量，成不成功？成功。从SR9搞出的一阵喧嚣中可以看出，SR9的营销工作是非常成功的，但是褪去华丽的外衣，我们从真金白银的销量中可以看出，虽然众泰10多万就能圆你的豪车梦，但是大部分的中国消费者还是理性的，靠着模仿而来的车型寿命不会太长。未来还会有众泰SR9这样的车出现吗，肯定会有，但是在中国越来越健康的汽车消费环境下，只有坚持自主原创，努力做好精品SUV，这才是一个车企的发展之道。

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