低烧开个车 | 本以为全新一代K3只是卖弄姿色的小鲜肉，现在我收回这句话

90后的人生第一辆车应该是怎样的？各个厂家有不同的理解。

过去，韩系车给人们的感觉就是颜值能打，兜叔也认同。不过最近在试驾了东风悦达起亚全新一代K3之后，刷新了我对韩系车的印象。

起码对于全新一代K3来说，颜值不再是它唯一的标签。动力、让人印象深刻的配置还有漂亮的内饰等，都是能够打动年轻人的因素。更关键的是它的价格：9.88万元起步，比竞争对手实在得多。

在兜叔印象里，从第一代“流体雕塑”风格开始，现代起亚的设计便开始有让人们惊艳的感觉。而如今的全新一代K3，同样让颜值控眼前一亮。

鲸鲨式前脸让全新一代K3辨识度十足，并意外与玛莎拉蒂撞脸。

车身尺寸方面，全新一代K3的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，同级中间当属领先。

在此次试驾当中，兜叔与同车媒体都有一个同样的感受：全新一代K3内饰的设计细节，竟然有不少某豪华品牌的影子。无论是仪表盘、运动式圆形空调出风口、三幅式多功能方向盘，还是10.25英寸的悬浮式液晶中控屏，看上去档次感都是满满的。

点睛之笔是新车内饰的配色。黑色皮质包裹与土豪金色的饰条搭配，这跳跃的感觉让黑色主基调的车厢有了几分奢华的味道。

后排空间很宽裕，实际体验静音效果也值得肯定。

后排有出风口，如果再多两个USB充电口就好了。

全新K3的配置非常丰富。刚坐进驾驶舱，兜叔就发现它竟然拥有座椅加热和通风功能，就连方向盘也有加热效果。这些配置在自主品牌车型上能找到不意外，不过在合资品牌紧凑级轿车当中很少见。

在智能互联配置上，全新一代K3装载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，汇聚了包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联在内的多项实用功能。实际体验，兜叔觉得这套智能互联系统很好用，但也发现一个问题：AI智能语音控制系统不能直接被语音唤醒，语音控制的便利性打了折扣。

这个液晶显示屏的位置，是不是很“德味”？

新K3的动力有两种，分别是1.5L+CVT和1.4T+7DCT。很明显，前者价格更低而后者更强调动力。此次试驾兜叔到手试驾的是1.5L版本，所以驾驶感受也是围绕着这个版本来说的。

此1.5L发动机的最大功率为115Ps，最大扭矩达144N·m。显而易见动力并不算强，但相对的价格门槛也降低了。如果你喜欢刺激一些的动力表现，那台1.4T更适合你，它的最大功率达到了130Ps，最大扭矩有211N·m。

车辆起步的时候，这台1.5L发动机表现不算积极。如果你跟兜叔一样不喜欢太慢的起步，那油门就不能踩得太轻，发动机转速提高到接近2000rpm后，动力就能让车子跟上你的意图了。 

动力表现可能就这样了，不过玩乐的架势必须做足：其CVT变速箱可以模拟8AT提供经济、普通、运动、智能4种模式。兜叔在车少的路段切换到S挡，随着仪表盘变成红色，发动机转速也迅速维持在两千多转的水平。这时油门的反应积极多了，超车时也更有信心。

新车的燃油经济性不错，官方百公里综合工况油耗为5.1L。这次试驾虽然遇上堵车，而且为了拍摄长时间停在原地不熄火，但实际油耗显示也只有7升多的水平。

既要受限成本，又要面对最苛刻的用户群。所以要想在紧凑级轿车市场拥有一席之地，没有实力是万万不可能的。

那全新一代K3凭什么立足？

撇开品牌因素不谈，放眼动力、空间、外观与配置等方方面面，全新一代K3与轩逸、英朗、思域等主流对手相比可谓各有优劣，没有明显差距。关键在价格：全新一代K3的官方售价为9.88万元-12.58万元，而竞争车型基本上起步价都在11万元起，对于手头就捏着10多万元购车预算的消费者来说，这1万多元的差价，往往就是决定因素。