丰田C-HR的实用性究竟如何？听听我们这四位同事怎么说

之前我们曾给C-HR写过一篇名为《不考虑实用性，15万元以内最好开的SUV非它莫属》的图文内容，本来是想称赞一下它的操控功底的，不过从文章评论来看好像绝大多数人的关注点，像什么“不考虑实用性我凭什么买你”一类的回复各种各样，好听的难听的都有；那这次呢，我们干脆就来钻一次牛角尖，既然你们都这么关注实用性，那我们这次就只测一下它的实用性，看看下面几位不同年龄不同体型的人对这台C-HR的空间和舒适性有什么看法。

车身长度：4405 mm

车身宽度：1795 mm

车身高度：1565 mm

车身轴距：2640 mm

行李厢容积：295 L*

*数据未公布，参考姊妹车型一汽丰田 奕泽IZOA

我觉得这台C-HR的内饰就和它的外观一样有个性，比如它的前排，虽然这台车的实际配置已经很高了，但它的座椅依然只提供手动调节，导致每一次我想调节座椅的时候总害怕一不小心把调节杆掰断了；而后排呢我觉得最大的问题就是它的C柱太宽车窗太小导致太压抑了，然后就是它的腿部空间，我坐前排副驾的时候习惯翘二郎腿，但这个时候后排的腿部空间就相对很小了；其它的倒还好，它的前后排头部空间都很充裕，而且座椅内部填充也很柔软，各项支撑都很到位，而后备厢呢，它的标准容积看着并不显大，这个可以理解，后排座椅放倒以后的地板很平整，放东西甚至躺人都很方便，但唯一的问题就是它的后尾门太高了，我真的够不到...

可能有的车天生就更适合开但不适合坐吧，比如这台C-HR给我的感觉就是，它的前排座椅总体很舒服，头部空间很大，包裹也非常紧实，但如果我只坐在副驾驶座的话，我会感觉它的侧向支撑包裹得太紧了，坐久了可能会不太舒服；然后就是它的后排，头部空间其实挺大的，而且它的C柱特别宽、坐在里面感觉也更有安全感、还能遮阳，靠背感觉稍微有点硬，然后腿部空间确实也不太充裕；后备厢的话，我感觉它的尾门拉手设计的有点怪，必须得反手勾才行、有点不太好习惯。

其实在真正开C-HR之前我对它是完全不抱什么好的预期的，但实际开了一段时间下来以后呢我发现它其实还是有一些设计的有意思的地方的，比如它的车门内侧扶手的位置专门做了一个凸起，这个正好和我手肘完全贴合，在我做过弯动作需要手肘支撑的时候，它能避免我的手肘和硬塑料门板直接接触，是个挺人性化的设计；然后另一个我印象比较好的就是它的后排乘坐空间，腿部空间就不说了、这个确实不充裕，不过它的靠背角度、坐垫长度和填充用料都做的不错，头部空间也可以，唯一美中不足的就是它坐垫的角度我感觉有点太平了，如果再上翘一点的话我觉得它对大腿的支撑性会更好一点。

这台C-HR呢，虽然只是一台小型SUV，但我们还是能从它的身上发现很多丰田在空间设计以及布局上的小心思的，比如它的座椅本身是非常柔软舒适的，而且为了能让后排乘客在有限的轴距里获得更好的腿部空间体验，它故意把前排座椅的锚点定高了一点，这样一来呢，后排乘客的脚就能完全伸进前排座椅与地板的空隙里，而乘客的大腿也就能和后排座椅的坐垫有一个更好的贴合——当然相对来说，这也会让后排乘客的主观感受变得更压抑，因为后排座椅的高度相对更低了，而且它本身的后排车窗面积也很小，但从好的方面想，小的车窗也能防止坐在后排的孩子调皮酿出事故，所以对于一些年轻家庭的话，我觉得C-HR还是有一定可取之处的。