功夫AUTO丨破局两厢车市场闷局， Polo Plus“越级”的远不止产品力

当一款全球已热卖44年的经典车型，还在探索如何更好地创新之时，你不得不佩服主导者的智慧与勇气。这正是Polo之于上汽大众最佳写照。

在上月举行的T-Cross发布会上，上汽大众首度揭开了Polo家族新成员——Polo Plus的面纱。

这款诞生于大众MQB新车型，被业界寄予着打破国内两厢车市场沉闷局面的强烈愿望，更被视为上汽大众又一次在细分领域探索创新之举。

一直以来，不同于一些精品小车的形单影只，上汽大众Polo品牌在产品线布局上，采取集群战略攻城拔寨。

无论是自2002年同步引入中国生产的第四代Polo，还是2003年的新一代Polo三厢，乃至专为中国市场度身订制的Polo劲情、劲取，甚至是2007年推出跨界先锋Cross Polo……上汽大众Polo品牌始终能准确把握市场脉搏，通过这种有效互补的战略阵型，显示出强大的市场竞争优势，开创了年轻化市场的新蓝海。

正是鉴于对未来两厢车市场的趋势预判，Polo Plus顺势而生。

这无疑有望进一步加码上汽大众蝉联国内“两厢霸主”的竞争砝码，更有望为精品两厢车市场注入新的活力。

2002年-2003年，中国汽车市场首度迎来“井喷”，在这样的大背景下，上汽大众以一句“ru Polo”的广告词，趁势成功地把Polo年轻、时尚且动感的印象开始植根于中国消费者的脑海中。

同年，随着飞度、威驰的相继上市，国内的两厢车市场开始有点“厮杀”的味道。

可是，好景不长。从2005年起，一方面由于国人消费水平不断提升，对汽车空间、动力等方面的要求也随之提高；另一方面，解决了有无问题之后，汽车消费也像其他消费一样开始逐渐加入炫耀成分，车子越来越成为面子的象征，开始使得两厢车市场份额开始逐渐萎缩。

事实上，近两三年来的国内精品两厢车市场竞争早已了无生气，全新车型想在这个细分市场有所作为更是难上加难。尤其2017年之后，新车价格进一步降低的情况下，两厢车市场的容量被进一步压缩的迹象愈发明显。

然而，无论市场如何变化，在国内两厢车销量排行榜中，上汽大众Polo的身影始终出现在前三名的位置。

在征战中国市场长达17年的时间里，上汽大众对Polo系列车型进行不断地改型、提升技术和升级配置。“年轻、时尚、动感”已经成为Polo身上撕不掉的标签。

同时，饱满流畅的车身、鲜艳夺目的色彩，更是独特的追求与品位的象征。

这成为Polo升级的基石。此次诞生的Polo Plus，可以说是上汽大众对Polo、对新国民车以及对消费者固有观念中的精品两厢车的一次突破和探索，为打破时下沉闷格局注入活力。

那么，Polo Plus竞争力如何呢？且让我们从其产品力窥视一二。

“新一代城市越级两厢车”是上汽大众为Polo Plus赋予的全新标签。上汽大众希望通过颜值、驾控、安全以及享受四个维度的全面升级，来打破消费者对两厢车的固有印象。

众所周知，Polo之所以能在精品两厢车市场经久不衰，很大程度上是因为上汽大众在每一款Polo身上都注入了高科技装备、高技术要求以及精良制造工艺的DNA。

这些都代表着当时最先进的汽车工业先进水平。　

如今在Polo Plus身上，我们不仅能看到上汽大众对此的传承，还看到了突破。

除了用大众最新的MQB平台打造，全新锋彩设计理念是上汽大众此次在Polo Plus身上采用的设计语言。

更加锐利动感的造型加上内饰使用Color-matching车身同色潮色搭配，Polo的时尚动感基因可以说在Polo Plus身上一脉相承，也更加契合当下年轻消费群体追求个性的特征。

在精品两厢车市场纵横多年的上汽大众深谙，虽然该车型更多的属于代步型工具，但目前中国的汽车消费依然以家庭为单位，而在家庭用车层面，空间更小的两厢车型就自然无法获得消费者的青睐。

此外，随着市场新车不断涌现，同时消费价位也开始提升，消费者自然将购车选择锁定在同样低价却宽大的A级车上。

于是，我们率先看到了Polo Plus在车身内部空间的升级。Polo Plus的车身除了在长度和宽度都有所增加外，轴距更比现款Polo加长了94mm，营造出体验极佳可以媲美A级车的空间环境。

即使1.8米的乘客坐进驾驶座，头部离车顶尚有一拳多的距离；而后排更是可以轻松容纳三个中等身材的成年人，且腿部没有通常乘坐小车时的局促和拘束。

 既然打着“越级”的标签，Polo Plus自然也拥有“越级”的实力。

首先，为保证全新一代Polo Plus特有的浓厚赛车DNA，Polo Plus车身结构大量使用高强度以上钢材，占比达77%，其中热成型钢材占比高达20%。

车顶采用强度更高的激光焊接工艺，达到赛车级的工艺标准。

这一点在整车的安全性能上更尤为突出。同级仅有AEB城市主动制动辅助、Front Assist前方安全辅助系统以及MKB多次碰撞预防系统让Polo Plus有着“越级安全”的实力。

最后，全新一代Polo Plus全系标配的1000 × 831mm 超大尺寸电动全景天窗，与搭载T-Cross同款Beats Audio音响系统，更是打破了人们对两厢车的刻板印象。

可以说，在传承与创新突破之间，全新一代Polo Plus通过“越级”的实力，刷新了业界以及消费者对精品两厢车的传统印记。

其实，全新一代Polo Plus 带来的不仅仅是“越级”产品力，更为这个细分市场引入高品质之争，从而有望取代“低质低价”的“混战”。

虽然目前上汽大众还没有揭晓全新一代Polo Plus的价格，但可以预见的是，随着轴距的加长以及配置提升，全新一代Polo Plus将直接剑指高尔夫所在细分市场。

一直以来，Polo和飞度都是国内精品两厢车的代表车型，去年本田飞度通过推出多种配色的车型以及原厂的轻微改装风格，成功打了一场翻身仗。

而如今，通过全新一代Polo Plus的加入，上汽大众将有望实现对飞度的再次超越。

从目前Polo Plus公开的配置信息看来，其全系标配的电动全景天窗、RKA+胎压检测、MKB多次碰撞预防系统、定速巡航CCS以及全新一代设计语言等，就已全面超越了飞度目前在售的豪华版配置。

同时，加上Front Assist前方安全辅助系统带AEB主动制动以及SSR驻车启停及制动能量回收系统等的功能，全新一代Polo Plus即便越级挑战现售的高尔夫也毫无压力。

由此可见，产品力越级、品牌向上，顺应了年轻一族对汽车消费升级的需求。全新一代Polo Plus剑指高尔夫，最终受益的将是消费者。

毋庸置疑，经过在中国市场的深耕17年，Polo品牌在中国已经拥有将近200万的车主，成为国内两厢车市场当之无愧的精品小车之王。

作为一款见证并引领两厢车市成长和发展的车型， Polo的传奇之路其实就是一段深刻的车市启示录。

两厢、三厢、跨界、运动……，由上汽大众一手打造的Polo品牌显然已经全面覆盖两厢车市最关键的各个细分市场。

而正是通过这种有效互补的战略阵型，上汽大众才能一直确保Polo品牌在市场竞争中处于优势地位。

这背后，也正是作为国内合资车企的头部企业的责任所在——实现从满足需求到创造需求的持续引领。

在中国车市如今历经的这场变革以及消费升级大潮的引领下，“国民车”应如何去被重新定义，经典又该如何延续？无疑，上汽大众再一次走到了行业的前面。

或许，我们并不能准确预测到精品两厢车的消费热潮,何时才能在中国市场回归。

但可以确定的是，上汽大众正在不断焕发中国车市活力，从而全面引领精品两厢车市场爆发力，成为车市消费升级的最大“推手”之一。