曾经月销8000，如今年销不到3000，为何一夜间成为冷款？
一款热销的车型靠的是什么？靠的就是自身产品的质量、售前宣传与售后服务，如果这三样都能做的很好了，那么这款车型一般都会成为爆款，比如哈佛H6与荣威RX5这种，但有爆款自然就会有冷款，就像我们今天的主角奔腾X80，它可谓是“师出名门”推出的时间也与热销车型哈弗H6接近，最重要的是三大件都是日系技术：底盘是基于马自达6的底盘基础上打造的，变速箱是爱信的，发动机的马6的升级版，可以说奔腾X80占尽了天时地利人和，虽然销量上不一定能成为爆款，但起码也会占有一席之地，不过现实是残酷的，2018年该车的销量仅为2943辆，如今月销甚至不过百。
奔腾X80作为一汽奔腾的首款SUV车型，早在2013年5月份就正式上市了，方方面面都不输合资车，在巅峰时期该车曾经有过月销达到8000台的成绩，这对于一汽奔腾来说这个成绩是非常可喜的，不过好景不长，奔腾X80在享受了短暂的辉煌时刻之后便面临着断崖式的销量下降，在两三年前该车还能获得月销过千的成绩，但是如今已经凉凉了，或许一汽奔腾都想要放弃它了。销量下降背后的原因到底为何？或许就跟下面这几方面有关系
外观出众，但山寨气息浓厚
奔腾X80这款紧凑型SUV在外观上算是比较好看的，颜值也比较高，每个细节都能找到马自达的影子，但是该车的山寨气息浓厚，对汽车比较熟悉都人都能看出该车是借鉴了上一代英菲尼迪QX50的外观设计，虽然我国的山寨产品比较多，但大部分消费者对“山寨”这个词还是挺反感的，不管是陆风X7还是众泰SR9这些以借鉴为主的车型都没有好的销量。
售价有点偏高，一汽营销效果差
奔腾X80在售价为9.98-14.78万，个人认为这样的售价在自主紧凑SUV算是偏高的，这个价格我拿去买缤越甚至买哈弗F7都不会选择X80；而且入门版本的配置也是低得离谱，差不多十万的车型连车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像都没有；其次就是一汽奔腾的营销做的不给力的，一汽这个集团每个人都知道，旗下的“弟弟”也很多，但也正因为这个原因，所以一汽对奔腾的帮助不会太多，再加上奔腾的宣传营销效果不太给力，自然就没多少人知道奔腾X80的实力了。
制造工艺差，发动机与变速箱契合度低
奔腾X80“只可远观不可亵玩”从远处看过去感觉还行，但是走进一看就能发现其问题所在了，无论是车门的缝隙还是内饰的接合效果都非常差，甚至放一根手指进去都没什么问题，再者发动机是马6的升级版这没错，变速箱是爱信的也没错，但是两者加起来契合度不完美就错了，大家都知道发动机与变速箱的契合度是很重要的，只有完美的契合才能把发动机与变速箱最大的效果发挥出来，但可惜奔腾X80的发动机与变速箱契合度不够高，发动机抖动、异响，变速箱换挡顿挫等等相关的投诉非常多。
车标比较多人吐槽
一汽奔腾的车标也是比较多人吐槽的，看上去就像是冰箱，在一汽奔腾推出新车标的时候，就应该把旗下所有车型都换上新车标，你看奔腾T77一用上了新车标后其销量就杠杠的，销量都有破万的势头，虽然车标并不会影响车身的整体质量，但是一定程度上来讲车标反映的就是该车企的文化，国人对车标的造型是很在乎的，你看比亚迪，北汽被吐槽的多厉害就知道了。
总结：在奔腾X80刚刚推出时适逢SUV市场火爆的前夕，当时消费者的可选程度不广，奔腾在当时来说质量也算是可以的，所以也能火爆过一段时间，不过随着SUV车型像井喷式的爆发，不断诞生新车，奔腾的光芒就逐渐被遮住了，甚至很多人直到看了这篇文章之后才知道有X80这款车，现在只能对这款车表示遗憾了，再这么下去恐怕奔腾X80离停产不远了。
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