造车新势力引起了日产注意了，想购买25%股份究竟为何？

日产汽车在中国一向有着不错的表现，其中最为有名的便是旗下能与大众朗逸一争高下的轿车朗逸，而随着中国市场新能源汽车的大爆发、新能源汽车成为了各大车企新的机会，在此背景下，日产还推出了纯电版本的轩逸。对于中国市场而言，日产的新能源汽车或许是还是比较新奇的，但对于美国等国际市场来说，日产拥有着Leaf等畅销新能源汽车，其实它早已在新能源汽车界颇有建树。

但最近，有媒体曝光日产有计划在中国收购一家造车新势力25%的股份。早已在新能源界颇有建树的日产为何会有此想法呢？

先来看看被曝光的日产理想的被收购方，他们分别是：威马汽车、合众汽车、车和家。可以看出，这三家造车新势力均是有一定行业背景的，相对来说这几品牌的知名度在所有的造车新势力之中是比较高的，此外他们对于量产车也拥有相对完整的架构，因此实力较强、也比较有前途。

本身看似全世界汽车行业都在往新能源汽车方向转型，但在转型路上却多处了几条岔路：纯电路线、氢能源路线、甲醇路线亦或者未来还有其他路线可以走。可以说，车企想新能源方向转型是一件必须要进行的豪赌，赌对了、就将前途无量。

从目前的情形来看，中国新能源汽车整体更加偏向于走纯电动化方向，而无论是传统燃油车还是新能源汽车，中国市场均是全球最大的单一市场、尤其是在新能源汽车方面的无限潜力足让世界上任何一家意欲向新能源汽车方向转型的车企无法忽视。在此背景下，包括德系三强、以及另外两位“日系三剑客”成员、美系品牌乃至中国本土品牌等传统车企均在往新能源方向转型。同时造车新势力的出现再次加剧了竞争，每一家车企都十分“压力山大”。

在如今中国对外资企业股比限制进一步放宽的背景下、日产能够有更加灵活自由的选择空间。一方面自己造新能源汽车、一方面对中国本土企业进行控股，能够更好的规避风险、增加电气化筹码以及加大自身面临多元化竞争的优势。

写在最后：

当然、对于造车新势力而言、日产的控股也能带来一些好处。虽然对威马汽车、合众汽车以及车和家这一类拥有不错前景的造车新势力而言融资不是什么大问题，但日产的入股多多少少会带来更多的便利，有这种深厚造车背景的车企入股将使得造车新势力的生存机会增大。此外，如果日产入股造车新势力之一行为收到了较好的成效、在有了“模板”后，未来可能还会有传统车企入股造车新势力的情况存在。

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