怎么办？520上市的换代雷凌，它的价格、它的配置，是心动的感觉

一转眼，又是一年5.20。在中国，5.20这天在五月份里绝对能算一个比较特殊的日子，在这一天，几乎所有人的朋友圈都会被各种关于“520”的消息给刷爆。

与往常一样，汽车行业大多数关于520的消息都属于蹭热度，不过，今年却有例外，因为广汽丰田雷凌在今天正式上市，且不说全新一代雷凌的slogen就是Lovin’ Levin，更何况520=“我爱凌”，妥妥的主角光环嘛。

在风光美丽的江南水乡乌镇，广汽丰田全新一代雷凌正式上市，共推出进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版五种不同配置的版本，以及纯燃油/混动两种动力系统，共计10款车型，售价11.58万-15.28万。

作为广汽丰田雷凌的换代车型，全新一代雷凌采用了丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，所以，相比上代车型，除开肉眼可见的改变之外，隐藏在表象下的机械素质的改变，亦是全新一代雷凌换代之后的精髓所在。

在90后已经成为消费主力的这个时代，全新一代雷凌年轻化的设计和取向，自然更具吸引力。丰田家族化的“KEEN LOOK”设计，鹰眼立体式LED大灯组与中网相连，配合下方更大更夸张的蜂窝网状格进气格栅，使全新一代雷凌车头拥有十分强烈的视觉冲击力。

全新一代雷凌在车身侧面的设计上，并未有太过激进的设计，虽然朴素，但却十分耐看。而经过重新设计的车尾，无论是层次感还是视觉效果，都比上一代车型更为出众。值得一提的是，全新一代雷凌调整了车身的比例，带来更为低趴的视觉效果（运动版车型还降低了20mm高度，视觉效果更低），使其拥有了性能车般的车身姿态。

全新一代雷凌在内饰上可谓有足够大的提升，更多折线线条营造出了不同以往的设计感，中控台整体的设计更加简洁，但却有着更加丰富的层次感，并且优化过后的按键布局，更符合驾驶者的日常用车习惯。除此之外，全新一代雷凌还采用了最新研发的骨架式TNGA架构座椅，无论座椅造型还是乘坐效果，都得到了很大提升。

科技版拥有大屏幕

其他版本搭载小屏幕

常规车型中控台上，9英寸悬浮式中控屏取代了上一代车型的嵌入式中控屏，不仅提升了中控台的设计感，同时更便于驾驶者进行观察。让人欣喜的是，全新一代雷凌在科技感上有了十足的进步，科技版车型硕大的12.1英寸中控显示屏、7英寸仪表盘显示屏，以及HUD抬头显示的组合，让“三屏联动”功能首次出现在了全新一代雷凌上。

广汽丰田全新一代雷凌的定价可谓十分厚道，并且在定价厚道的基础上，全新一代雷凌还拥有同级别中可谓完全领先的配置。不信？我们来细数一下全新一代雷凌有哪些“重量级”的全系标配。

除此之外，包含了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能及车道偏离辅助功能）、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统的丰田TSS智行安全系统，也在除开最低配车型以外的所有车型上都有搭载。

这些在同级别车型中往往只有高配车型才拥有的功能，全新一代雷凌却覆盖了80%以上的车型，足以看出广汽丰田为消费者们带来的诚意 。

此次广汽丰田全新一代雷凌为消费者带来了两种动力组合，搭载1.2T涡轮增压发动机的185T车型，以及搭载1.8L混合动力系统的双擎车型。185T车型拥有与上一代车型相同的动力数据，足以完美应对日常行驶，并且广汽丰田还为其搭载了全新模拟10速CVT变速箱，在扩大传动比范围的同时，能有效减少动力传输损耗以降低油耗，并且在使用手动模式时，能够提供更平顺的换挡感受。

双擎车型则搭载丰田最新的THS II混合动力，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时，更紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

上一代雷凌在首次引入中国后，5年时间内创造了超过75万台的销量成绩，并且在2018年获得了超过20万台的销量，实可谓是国内市场中十分热门的中级车型。而全新一代雷凌在售价厚道的基础上，还对车辆的核心部件以及各项配置做出了很大的提升，科技配置和众多实用配置不再是高配或顶配车型专属，而是几乎采用了全系标配。相信如此厚道的全新一代雷凌，会很快在市场上创造亮眼的销量成绩。