买对不买贵，20来万大型SUV首选？第四代胜达实测体验！

第四代胜达已于4月13日全国上市，售价为20.28-27.28万元。作为北京现代全新一代SUV旗舰车型，价格进入20万区间的第四代胜达，肩负着北京现代“品牌向上”的使命。那么这款车究竟实力如何？这期实测，我们拿第四代胜达和福特锐界两款车做了一个直观的对比。 

第四代胜达的整体配置更丰富

智能化装备是亮点

第四代胜达上市将直接面对如汉兰达（23.98-32.58万元）、锐界（22.98-42.98万元）等车型的挑战。考虑到第四代胜达的价格仅为20.28-27.28万元，27.28万元顶配的价格，竞品车型只能买到中配。从价格来直观对比，给人的第一感觉是，第四代胜达的优势很大。

不信？那不如来比一比，我们选择第四代胜达380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS，售价24.83万；和锐界两驱铂锐型 7座，售价25.98万，进行配置对比。

从指导价看出，锐界7座版本比6座版本的第四代胜达贵1.15万，那么实际配置如何呢？

外观层面，第四代胜达远近光灯均为LED光源，同时配备了日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯等配置。而锐界的远近光光源仅为卤素，在2019年的今天，灯管配置可以说是外观最重要的细节，很大程度也决定了一款车的智能化程度。显然第四代胜达不到25万，在灯光方面就能做到高配。

从两车内饰对比来看。第四代胜达采用了环抱式风格，整体比较有层次感。而福特锐界也采用了环抱式设计，但看上去在档次感、时尚感方面，比第四代胜达差点意思。第四代胜达的内饰能摸到的地方，基本都采用了软性皮质包裹，体现出一种让人赏心悦目的高级感。而锐界内饰也有软性的搪塑包裹，但部分细节处理还是选用了硬塑料，在内饰氛围的营造上，24.83万的第四代胜达显然更潮、更时尚、科技感更强。考虑到锐界毕竟是一台上市多年的车款，在设计上和第四代胜达这样的新生代相比，确实有点力不从心。

在配置方面，第四代胜达中控台处标配同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏，不仅触感灵敏，而且反馈迅速。

福特锐界这个版本的车型原本没有配备中控屏幕，车上这块屏幕属于后期加装，在触感方面不太顺手，另外在光线较强的情况下屏幕容易出现反光，在操作的便利程度方面不及第四代胜达原厂装配的10.25英寸中控屏幕。

第四代胜达档把区域设置了按键换挡，增加了前排中央的空间实用性，而且让整体内饰显得更整洁高级。

锐界采用了电子手刹，但档把设计比较传统。

不论是感官上，还是对于实际操作的手感来说，按键换挡的精致度、方便度、以及对空间的节约利用，确实比传统挡把提升了一个档次。目前国内在这个级别里采用按键换挡的SUV，也只有第四代胜达、冠道等少数车型。因为换挡是驾车时的高频动作，强烈建议读者在选车时，一定要体验一下按键换挡的独特快感！

科技配置方面，编辑重点体验了第四代胜达身上的独特黑科技配置：“指纹识别技术”。

实际体验中，发现“指纹识别”在这几个场景下很好用：

忘带钥匙，不用慌。凭借指纹可以解锁，可以启动车辆，顺利开走。从此车钥匙不必随身携带。

指纹识别身份后，当你打开车门，还未落座启动，座椅就自动调整到熟悉位置……满满的高级感扑面而来。

原来，包括后视镜、座椅、导航、手机互联等几大功能，只要识别身份后，都能自动调整到该用户的预设状态。而无需像很多车一样，需要启动后才能调整。

指纹识别可预设主驾和副驾两组用户，而且只有车主本人才有预设权限。既灵活便捷，又保证了足够的私密性。

此外，还值得一提的是，第四代胜达的语音交互系统，可通过语音完成对导航、空调、多媒体、车窗、后尾门的控制。此外还能实现远程启动、空调、定位、警报灯/警笛等功能（再也不用担心停车场找不到车了）。

相比锐界较为简单的智能化装备，从智能化的体验上，第四代胜达已经树立了业界的标杆。

灵活的6座空间

完美解决消费者的痛点

目前许多中大型或大型SUV均配有7座车型，但7座的实用性有限。此外，最麻烦的是，7座车型还必须要接受两年一检的政策，费时费力。

第四代胜达的6座车型这一点比较好，跟普通的乘用车一样可享受6年免检政策。那么这台6座车的空间到底怎样？跟7座相比是否更实用呢？编辑进行了实测。

第四代胜达车身长度达到4930mm，拥有同级最大的2865mm轴距。拥有7座车型的同时，主推2+2+2的6座车型。 

第四代胜达在驾驶座调整到笔者日常的驾驶坐姿后，第二排空间可以轻松解锁各种坐姿，这样的空间表现应付多口之家日常出行绰绰有余。

第二排座椅调整到两拳左右的空间时，第三排还有三指的空间余量。由于第三排座椅本身舒适性很好，而且可以调整靠背角度，所以整体舒适性要比锐界等同级别车型都要更好，腿部空间更充足。

第四代胜达的第三排座椅为电动调节，同时配备了独立的空调出风口、独立空调以及杯架，对乘客的照顾无微不至。

为了方便乘客进出，第二排座椅设置了“Walk in”功能，第二排座椅可一键折叠并前移，实测中用单手即可搞定，毫不费力，即便是较小的女孩子也可独立完成。

为方便运载大件货物，后尾箱内还设置“一键操作”。二三排座椅均可独立放倒、立起，考虑十分周到。 

另外，在后备箱空间方面，由于第四代胜达采用了6座椅灵活的布局，所以可以根据消费者的出行安排随心设置空间布局。在第三排座椅放倒的情况下，第四代胜达可以拥有一个平整且巨大的后备箱。

将第三排座椅升起后，它的后备箱容积实测放下两个24寸的箱子还有富裕。客观来说，相比锐界，第四代胜达从功能上来说，更适合有二胎的多口之家，它不仅解决了消费者对于空间的需求，而且切实解决了消费者的购车痛点。

总结一下，在空间表现上，第四代胜达的纵向空间和锐界等大型SUV的表现相当。但6座设计、灵活周到的功能设置，让第四代胜达的体验感更好。

第四代胜达安全配置更强大

有了灵活多变的空间表现，动力总成也是第四代胜达的优势所在。虽然锐界在发动机最大功率方面有优势，但第四代胜达搭载的2.0T涡轮增压发动机在1450转就能输出最大扭矩。

编辑实际驾驶体验的感受是，在城市行驶的过程中，第四代胜达的低速油门响应会更轻快一些，锐界的车身更发沉。另外，第四代胜达所匹配的8速手自一体变速箱，也要比锐界匹配的6速手自一体变速箱在平顺性方面有不小的优势，锐界在激烈驾驶和低速行驶时变速箱会出现轻微顿挫的情况，第四代胜达则更为平顺流畅。 

安全配置方面，我们重点体验了第四代胜达配备的“ROA后排乘客提醒功能”，在驾驶员下车前，系统首先会通过仪表盘通知车主注意后排还有乘客没下车。

我们故意将一只狗落在后座上，然后落锁走人，走出去大概五六米，车辆开始大声鸣笛，声音之大宛如触发了防盗装置……

我们还试了“SEW乘客安全下车提醒”，实测中我们发现，第四代胜达的四个车门都设置了这项功能，在打开车门的瞬间，只要系统检测到侧后方有来车，驾驶位便会发出警报。

此外，第四代胜达还配备了一套BVM盲区影像显示系统，实测中，该系统可根据转向灯信号，将同侧转向盲区由仪表盘中间的液晶屏直观的显示给驾驶员，不仅智能，而且可实时观察车侧盲区，进一步保证行驶安全。 

第四代胜达更年轻、更动感、更流线

相比锐界来说，第四代胜达的外观设计要更加年轻、动感一些。从45度角看，第四代胜达的侧面线条更加流线，锐界相对方正一些。

从前脸来看，第四代胜达也更活泼运动，锐界显得更加老成持重。 

其实与锐界的简单对比能看出，与传统SUV大多采用平直刚硬的设计不同，第四代胜达在线条上更为流畅、更加感性、更具运动感。而且基本上完全放弃了传统车企喜欢套娃的做法，采用现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness（感性运动）”，时尚设计也俘获了众多消费者的心。 

特别值得一提的是第四代胜达的尾部，贯穿式尾灯点亮后效果惊艳，独一无二，在同级别里具有较高的辨识度。 

和锐界的直观对比能看出，第四代胜达的智能化、空间设计、动力操控，在20多万元SUV里可以说是标杆之选。

相比于竞品，第四代胜达整体售价便宜，顶配价格仅为27.28万。花同样的钱买到一辆配置更高，空间更大的第四代胜达，对比同级别车型，无疑是更加物有所值的选择。

虽然是刚上市新车，但终端也有一定优惠。编辑从经销商处了解到，目前购买第四代胜达（6月30日之前）可享受“挚爱家庭 优享计划“， 其中包含“放心·贷“最高3年0利息、日供低至99元，“安心·换”10000元置换补贴等“先享后付”金融方案，“贴心·保”5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保等金融服务。

同时，在车辆保养方面，第四代胜达提供可选型保修政策，为不同用车习惯的人群量身定制保养方案。具体可到4S店进行详细了解。

我们通过实地的测试，详细体验了第四代胜达身上的诸多新功能。其中很多黑科技，相信将引领这个市场的潮流趋势。体验之后，最让编辑们印象深刻的，除了各种智能化装备和充裕灵活的空间，其实是我们在第四代胜达身上，看到了一款大型SUV是如何充满想象力，应对各种生活场景的可能性。换句话说，第四代胜达，是一辆很聪明、可玩性很高的SUV，从这辆车上，你能体会到很多以前从未有过的体验，也许这也将是未来大型SUV进化的方向吧。

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