奥德赛锐·混动上市，广汽本田4月销量持续飘红

4月1日，随着我国增值税税率下调正式启幕，广汽本田率先在行业内推出喜悦双重大礼，“喜悦金融礼”即全车系最高36期0利率；“喜悦换新礼”即冠道、雅阁汽油版、奥德赛汽油版全系最高万元置换补贴，让消费者“喜悦一整季”。不仅将减税红利回馈用户，广汽本田更是持续为消费者提供新的产品选择。4月29日，在2019上海车展首次亮相的奥德赛锐·混动于成都正式上市，22.98万至32.38万元的售价，一公布便收获众多好评。

继一季度销量稳居行业前列之后，广汽本田在减税利好“喜悦政策”和优秀产品声势的双重推动下，实现了4月销量的逆市平稳提升，全系车型销量达69,252辆，同比劲增33%。其中，在去年第四季度和今年第一季度连续两次夺得中高级车销量冠军的第十代雅阁，4月实现销量21,276辆；拥有舒适越级产品优势的新一代凌派，4月销量达11,508辆。

历经4代演绎，20载品牌历史积淀，雅阁在中国已成为家喻户晓的口碑ID，目前已积累超220万中国用户的良好口碑。论年轻进化，雅阁可谓更懂中国消费者的心，而第十代雅阁更是受到众多年轻消费者青睐。第十代雅阁沿承Honda家族风格的飞翼式前脸设计，车身设计干净利落，动感溜背式线条带来极具运动的视觉美感。此外，它搭载了多项备受市场和用户好评的科技配置，包括Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT智导互联、ANC主动降噪技术、MVC 360°全景影像功能等，产品力全面进化。第十代雅阁搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成，其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，涡轮介入更早，动力响应敏捷。自去年上市至今，第十代雅阁累计销量已突破17万辆。

得益于良好品牌口碑与高品质产品实力的转化，第十代雅阁1-4月累计销量74,155辆，同比劲增50%，4月实现销量21,276辆。其中，搭载Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统的第十代雅阁锐·混动，4月销量达3,455辆。相比上一代技术，第三代i-MMD混动系统的性能和效率得到全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型。第十代雅阁锐·混动发动机还实现40.6%的热效率，最低百公里油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。

第十代雅阁

作为广汽本田倾力打造的重磅车型，被媒体评价为“年轻人喜欢的样子它都有”的新一代凌派携全新的动力平台而来，采用Honda 180TURBO直喷涡轮增压发动机，百公里油耗仅为4.9L，此外还搭载同级别车型罕有的主动安全配置Honda SENSING智能辅助驾驶系统。新一代凌派空间全面升级，后排还增设了中央扶手一体式多功能桌板，行李箱内隐藏式储物格等款待配置，给消费者带来前所未见的惊喜。自去年上市至今，新一代凌派累计销量已经突破8万辆。延续上市即热销的势头，新一代凌派4月再收获一大波新的年轻消费者，销量达11,508辆。

新一代凌派

“平民超跑”飞度在潮跑版、潮跑+版的助攻下，外观内饰全面升级，更加符合爱玩爱改装的粉丝口味，4月销量达15,349辆，同比劲增41.9%。冠道以“大五座”独特空间布局、豪华质感设计及优越的产品性能吸引众多消费者瞩目，4月实现销量6,585辆，同比增长11.1%。小型SUV缤智4月实现销量7,583辆。为满足消费者对于更低油耗、动力更强等多元化需求，2019年下半年，广汽本田将推出搭载SPORT TURBO动力的缤智新车型，敬请期待。

新飞度潮跑+版

4月29日，在上海车展完成中国首秀的奥德赛锐·混动在成都正式上市，新车共有6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，广汽本田各特约店现已接受全面预定。感恩信赖，广汽本田特别推出“保养无忧礼”和“优享置换礼”：即日起购买奥德赛锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”；二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。

*具体执行时间和执行方法请咨询广汽本田当地特约店。

奥德赛锐·混动首次搭载Honda全新第三代i-MMD双电机混动系统，该系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验。在沿袭汽油版原有高价值的基础上，奥德赛锐・混动不仅实现了同级别压倒性最低油耗5.8L/100km，更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得不一样的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

此外，新车拥有本田全球首发的“魔术感应门”、升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等智能科技重磅加持之外，还采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如前排采用的双层隔音玻璃，在改善静音性的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异。MPV+i-MMD组合下的产品力，使奥德赛锐·混动不仅收获了MPV圈层内目标用户的满分好评，也吸引了混动轿车、混动SUV车型等圈外市场用户的广泛关注。主流媒体也纷纷给予新车肯定：“开得越久惊喜越多，充沛强劲的动力加上百公里5.8L的超低油耗，让奥德赛锐·混动成为了MPV领域的佼佼者，同时也对其他细分领域造成了强大的冲击力。”

奥德赛锐·混动

目前，广汽本田已完成了自然吸气、混合动力、涡轮增压以及电动技术的动力布局，而奥德赛锐·混动的加入，不仅完善了奥德赛品牌的动力布局，与第十代雅阁锐·混动组成的“混动双子星”，更进一步丰富广汽本田的混动产品矩阵。同时，也一举打破目前国内MPV市场局面，给国内MPV市场注入全新活力。