广汽本田 | 当逆势飘红，成为一种习惯

连续两年的市场趋冷，以及2020年初的疫情，使年内的乘用车市场充满更多变数。可以预见的是，随着乘用车市场从增量市场向存量市场的转化，增长，似乎已经成为一种难得的奢侈品。

对广汽本田而言，其他车企眼中的“奢侈品”，却成为自身的一种必然。

意料中的增长

2019年，与绝大多数车企以市场环境为由，只能无奈接受下滑结果不同，广汽本田以4.0%的增长实现收官。全年累计销售770,884辆，稳居行业第一梯队。其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销售756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。

难能可贵的是，广汽本田的强势崛起，源自几乎旗下所有车型，均位居细分市场主流。其中，第十代雅阁（ACCORD）全年累计销售223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量冠军；新一代凌派（CRIDER）全年累计销量154,053辆，同比实现36.2%的大幅增长。

▲ 雅阁

再加上常年稳居A0级别市场销量冠军的飞度（FIT），以及定位为“型格运动”的锋范（CITY），广汽本田在轿车市场的优势地位难以被撼动。

在SUV市场，随着新缤智（VEZEL）在2019年累计销量达到117,064辆，这款引领SUV潮流趋势的车型，也累计收获了超过70万用户的认可。在推出符合国六标准的车型后，冠道（AVANCIER）在中大型SUV市场持续发力，年度销量71,552辆。

▲ 奥德赛锐·混动

作为MPV市场的明星车型，奥德赛（ODYSSEY）全年累计销量44,481辆。值得关注的是，随着2019年4月份锐·混动车型的上市，锐·混动车型在奥德赛的整体销量结构中，占比越来越大。

1月稳中有增

广汽本田在2019年的“好运气”，在2020年似乎更为明显。

根据广汽本田发布的数据，1月份，旗下三大品牌实现销售76,650辆，相较于2018年的72,249辆和2019年的73,617辆，又有了明显增长。

作为广汽本田Honda品牌的旗舰车型，第十代雅阁（ACCORD）1月份实现销售22,118辆，继续领跑中高级车市场。这款曾获得C-NCAP五星安全评价、2019中国新车质量研究（IQS）“中型高端轿车细分市场”第一名等荣誉的明星车型，持续在市场层面印证其强大的产品实力。

▲ 凌派

创造纪录的，并不仅有雅阁（ACCORD）。在1月份实现15,023辆的销售成绩后，新一代凌派（CRIDER）的连续月销破万纪录已经长达11个月，媲美B级车的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣，成为新一代凌派（CRIDER）的最大特征。

在SUV领域，广汽本田则表现出更明确的“进攻性”。其中，新缤智（VEZEL）在1月份的销量达到14,392辆，环比增幅24.4%；大型豪华SUV冠道（AVANCIER）创下了5,893辆销售业绩，2019年11月底上市的皓影（BREEZE），在短短两个月后，销量迅速爬坡至9,539辆。

▲ 皓影

再加上飞度（FIT）、奥德赛（ODYSSEY）异乎寻常的稳定表现，广汽本田在1月份，就已经提前预定了2020年全年第一阵营车企的座次。

悄然发生的改变

在不变的增长趋势中，广汽本田的销量结构，却在悄然发生改变。

相比此前对轿车产品的高度依赖，随着新缤智（VEZEL）、冠道（AVANCIER）的发布，SUV在广汽本田的重要性，正日益增强。

皓影（BREEZE）的到来，使广汽本田的SUV车型序列得以初步完善。凭借颠覆性的审美认知，皓影（BREEZE）不仅获得了“最美本田车”的赞誉，也通过销量数据证实了自身的价值。

▲ 第三代i-MMD混动系统

在广汽本田的销量结构中，另一个改变更为值得关注。凭借Honda第三代i-MMD混动系统的技术内核逐渐为市场所了解，广汽本田的混动车型销量比例正逐渐攀升。

1月份，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动车型的销量达到4,501辆，在12月份4,205辆的销量数据上继续攀升。这款搭载Honda第三代i-MMD混动系统的车型，凭借荣获“2020沃德十佳发动机”的动力总成，以出色的节能环保表现和极致的科技驾驭魅力，受到年轻消费群体的认可。

作为MPV市场上的明星车型，奥德赛（ODYSSEY）的混动车型销量占比更大。数据显示，2019全年，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动车型销量占整体车型销量的55.53%，2019年12月和2020年1月，这个数据超过了80%。

随着消费者环保意识的增强，以及Honda第三代i-MMD混动系统的优势得以被市场进一步认同，锐·混动车型，正成为广汽本田新的发力方向。数据显示，2019年，广汽本田锐·混动车型阵营的年度累计销量达到66,686辆，同比劲增256%，成为广汽本田新的增长点。

▲ 皓影锐·混动

再加上近期推出的皓影（BREEZE）锐·混动车型，广汽本田在混合动力领域的表现，愈发值得期待。

事实上，除了在传统燃油发动机和混合动力领域，广汽本田在SPORT TURBO和纯电动市场也取得了长足进步。其中，2019年，SPORT TURBO家族全年实现累计销量444,594辆，同比增长55%；专注于纯电乐趣的SPORT EV动力，则以纯电动SUV VE-1开启了广汽本田电动化时代新篇章。

产品推新加速

自成立以来，广汽本田一直表现出稳扎稳打的架势。在几年前中国汽车市场高速发展期间，广汽本田较少的车型产品一度使市场认为，广汽本田错失了发展良机。然而，随着近两年乘用车市场趋冷，广汽本田的逆势增长却显示出其长期坚持高质量经营的价值。

在夯实的体系基础和技术底蕴上，广汽本田实现了产品力跃升、技术力焕新、服务力升级、品牌力向上等一系列高质量增长。随着广汽本田的车型产品逐渐增加，市场占有率也得以明显提升。数据显示，2019年，广汽本田的市占率同比提升17.4%，在全国30个省级行政区、255个城市，实现市占率大幅提升，以稳健的姿态跑赢大盘。

广汽本田依然在加速。根据既定的产品规划，2020年，广汽本田将发布三款车型，包括中期改款的冠道、凌派锐·混动，以及第四代飞度。

其中，2020款冠道将首次采用宽体车身，新车尺寸和空间将有所提升。在动力方面，2020款冠道搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为142kw和200kw。可以预计的是，2020款冠道将以全新升级的高价值魅力，再度刷新大5座豪华运动SUV的新高度。

凌派锐·混动的出现，为广汽本田锐·混动家族再添砝码。据了解，凌派锐·混动将搭载一套1.5L混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，将拥有更好的燃油经济性。

▲ 东京车展上展出的第四代飞度 

采用全新设计风格，外观更年轻、更为个性化的第四代飞度，毫无疑问是市场最为期待的车型。在排放标准满足国六要求后，这款“神车”对广汽本田业绩的推动力，甚至可能影响此后数年。

随着产能的扩大，2020年，广汽本田将进入72万辆产能时代。随着讴歌品牌进入广汽本田体系，以及理念品牌开始涉足新能源市场，广汽本田已经完成了纯电动、燃油、混动车型，以及豪华品牌矩阵的构建。

在成立22年后，广汽本田的新篇章，已经在风浪中缓缓开启。