保时捷718做工用料实测：只要钱到位，啥都好说！

718是保时捷售价最亲民的跑车，起售价只需要54.5万，就能买到一辆双门双座、中置后驱跑车，谁会不心动呢？不过现实并没有那么美好，以保时捷的销售政策，不加装十几二十万的配件，想提一辆裸车怕是遥遥无期。消费者很难买到裸车状态的718，我们做媒体的却能借到，下面就让我们来看看，一辆接近裸车状态的718，它的做工用料水平如何吧。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

从测量结果来看，保时捷718的表现还是很不错的，车身平均间隙只有2.75mm，而且还很均匀，间隙差值只有2mm，这个成绩对得起它的豪车身份，车身拼装工艺上乘，德国品质果然不是吹的。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下718的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

保时捷718的平均漆膜厚度为110.5μm，最大差值为22μm，这个成绩表现平平，对于一款跑车来说有些拿不出手，跑得快了石子一磕就很容易留下痕迹，不过话又说回来，买得起保时捷718的人，估计也不会在意那点喷漆钱。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆718的品质够不够好。

718的车身用料中最亮眼的部分，莫过于轻量化材料的使用，轻量化是跑车很注重的一项指标，对于跑车专业户的保时捷来说更是如此，因此718车身的大部分地方都采用了铝材，让718的整备质量仅有1365kg，跟一台高尔夫的重量差不多。

由于我们测试的这辆718没有选装任何内饰材料，因此用料表现非常朴素，基本上跟一台20万合资车表现一样，大部分都是搪塑软质材料，对于一款售价54.5万的车来说，真的拿不出手。不过购买保时捷的人怎么会止步于此呢？选装一套普通的真皮内饰，需要25900元，你还可以把车内几乎所有地方都包上真皮，或是把A柱和车顶面料换成Alcantara面料（12400元），而塑料饰板则能换成木质饰板（18300元）。所以，只要钱到位，车内用料想要多足就有多足。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，保时捷718都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

虽然连ISOFIX儿童安全座椅接口都需要选装，但是718在其他安全设计上还是过关的，主副驾驶车窗都带有防夹功能，全车带有5个气囊，分别是主副驾驶安全性气囊（2个），前排侧气囊（2个）以及前排头部气帘。不过主动安全系统全系都没有，难道保时捷认为，买718的人驾驶技术都很好，不需要驾驶辅助吗？