江淮排放造假！刚合伙就得大众真传？

江淮汽车在5月16日晚发布了公告：北京市生态环境局就江淮是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，已经进行了重大处罚听证。

在听证会上，针对江淮不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细听证陈述和申辩，但最终处理意见尚需等待北京市生态环境局的通知。

对此，我们先要回顾事件的来龙去脉：

今年3月下旬，北京市生态局曾发出公告：江淮汽车涉嫌对机动车污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，将对该行为进行重大处罚，拟对案件举行听证。

5月5日，北京市生态局再发公告，原定于4月15日就应该举行的听证，因为江淮方面的原因，将延期到5月16日举行。再一次引发了众人的关注。

其实，在排放造假这件事上，江淮汽车是有“前科”的。

早在2014年，中央电视台《焦点访谈》等媒体就揭露，在国内部分地区提前实施国四排放标准时，江淮汽车利用修改车辆合格证上的发动机型号和编码等手段，以国三标准车型冒充国四排放标准车型进行销售。当时，江淮汽车回应称该行为是经销商所为，将会严格管理销售渠道，杜绝此类事件再次发生。

我们知道，排放标准的每次升级，对发动机来说都一道坎，大多数厂家叫苦不迭。就算技术储备强悍如大众，EA211系列当初也不得不牺牲油耗和动力指标来满足排放标准。反倒是江淮每次面对国标升级的时候总是运筹帷幄的样子，这下终于找到原因了！

根据《中华人民共和国大气污染防治法》第109条规定，“机动车、非道路移动机械生产企业对发动机、污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的，由省级以上人民政府生态环境主管部门责令停产整治，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款”。

一旦处罚成立，当然会让本就深陷财务问题的江淮雪上加霜。几年前，这家创始于1964年、曾造出安徽第一台汽车的企业，赶上了“SUV热潮”，瑞风S系列甚至一度进入销量前十。但“车市寒冬”不约而至，江淮销量断崖式下滑：2018年汽车销量为46.24万辆，同比下滑9.48%；今年1-4月江淮汽车销量为16.4万辆，同比下滑13%。因此，虽然江淮汽车2018年营业收入达501.61亿元，同比增长1.95%；但归属于上市公司股东的净利润为亏损7.86亿元，同比下降高达282%！

而说到江淮排放造假，也让我们不由想起了它的合作搭档——大众。真是不是一家人，不进一家门。

2015年9月，大众“排放门”爆发，大众旗下多款安装EA189柴油发动机的汽车上，被发现安装作弊软件，试图逃避监管机构的尾气测试，但实际上这些车辆排放的废气全都超标了10-40倍。据大众方面透露，排放丑闻已经让公司损失了300亿欧元（约合人民币2257亿元），包括大众汽车前董事长马丁·文德恩在内的五名高管于今年4月15日被正式起诉。

然而车企们就是不长记性。2018年，日产汽车也被曝该公司在日本国内的五家工厂，存在“尾气排放”和“油耗测量”造假问题，随后还发现日产在刹车、速度表、侧滑检查等6个项目存在违规质检操作。截止到今天，日产在日本国内已经召回了100多万辆汽车。随后，三菱和铃木也相继爆出各自的“排放门”。这一系列事件，无疑是“日本制造”跌落神坛的又一佐证。

可悲可叹某些中国车企，先进技术迟迟学不到，糟粕倒是会得挺快。