两台全都想要？试驾保时捷卡宴S/E-Hybrid

世人皆知保时捷的精华，是911系列，历经50多年风雨的911已经是保时捷挥不去的烙印。不过让人始料未及的是，多年发展下来，卖得最好，还能后来居上的成为这个老牌跑车制造商现金牛的车系，是卡宴(Cayenne)。没有卡宴在21世纪初的发力，保时捷还能不能维持今天庞大的车系阵容，可能会是个未知数。

这款初期长得圆不溜秋，虎头虎脑的大家伙，最初也算是含着金钥匙出生的——保时捷花费足足5年时间，调配重兵和充足资金进行开发，利用大众集团资源优势研发成功，打了一个完美的时间差，后面的故事我们都知道了，虽然早期广受非议与嘲笑，但卡宴成功了。它不仅为保时捷带来了源源不绝的销售利润与销量，还通过不断发展渐渐走上了同级最强SUV之一的宝座；当然最重要的是，它深受国内各路富豪们的心头好，可以说是卡宴以一己之力，让中国成为保时捷在全球范围内的最大单一市场。

注入跑车基因的好处，就是让一台看似一身蛮力的SUV，变得能够具备跑车的灵巧，同时又不影响SUV本身自带的实用性，可快可慢。卡宴S给人的感觉就是如此，市内快速路上快跑起来，只要你把好方向盘，是能开得相当过瘾的：扎实的底盘不用多说，在道路条件允许之下，切换到Sport或Sport+，它那骨子里承继着跑车血脉的基因立马会透过椅背传递给你，2.9T V6发动机的加持下，切弯，加速，过连续弯通通不在话下，源源不断排气声浪会让身边车辆自觉的离你远远的...但当你想要慢下来的时候，它的另一面，是居家实用，照顾家人的亲切形象。载人装物是它与生俱来的另一重底色，它也能给你足够的信心能够完成每一次接送家人的重任。

而卡宴E-Hybrid，更像是在小心翼翼的预示着未来——保时捷首款纯电车型Taycan还在奔向量产的路上；而作为插混车型的尝试，卡宴E-Hybrid给人感觉更加柔和，但全身到处青柠色的点缀又会让人很愉悦，毕竟这些亮眼的元素很吸睛，处处彰显它的身份；连同你启动它的时候，都那么稍无声息。可能对于性能控来说，卡宴E-Hybrid并不算是他们的菜，但如果说你想感受一下现今造车技术最了得的一家品牌，它们未来5-10年的产品会是什么样的，或许卡宴E-Hybrid能让你提前窥探一番。

当然，你买这两台车中的哪一台都不会选错，但如果你不选装些合心意的配置，那就绝对是你的错了。