一顿爆改回头率百分百，这样才配得上“东瀛宝马”称号！

外观方面，整个前格栅都换装了竖条的格栅，下方加装了前铲。此外，还换装了带散气孔的发动机盖，整个前脸比原车更有杀气。团队在设计这套定制版宽体套件时，经过多次打磨对比和研究，多种工艺测试后，在设计上最大程度遵循品质，达到提升个性与保护的效果，使其贴合车型，增加视觉冲击力。

车身侧面也假装了碳纤维纹理的侧裙，这用途并不是用来上下车垫脚，而是令车身侧面更加观赏性。车尾部分，下方加装了KS后唇，有很强的设计感，配合KODOSTYLE的雾灯框更是绝配。

为了配合这套宽体，KODOSTYLE团队特别定制了这条GT大尾翼，用专业烤漆工艺，经过多道烤漆工序，精密打磨抛光处理，表面非常光滑有质感。两侧支撑脚向外扩展，尾翼中间也特别增加了支撑，以应对高速状态下尾翼下压力的增加。它不仅好看，也具有优秀的扰流稳压作用。

轮毂是马自达改装的一个特色，好看的同时增加了行驶过弯的稳定。这套宽体的数据设定在前轮+40mm单边，后轮+50mm单边，选用了BLOX前30mm、后50mm的锻造法兰盘，前轮距较原车加宽了60mm，后轮距较原车加宽了100mm，达到了一宽百稳，好看又好用的状态。

除了外观上有改变之外，这辆CX-4还进行了进气系统的升级，换装了马自达飓风碳纤维进气系统，提高充气效率，保障进气量大的同时也确保了更好的过滤效果。

车身方面还加装了强化件，增强车身钢性，提高横向稳定性，感官上“扎实”感更强，高速行驶中车身稳定效果表现更佳。

这辆CX-4的主人是一位从开富康霸占民间赛事千六（1600cc）组冠军，到GT赛事中997CUP的车手，一直以来都是和赛车分不开的，因此对车辆的改装也比较特立独行。外观方面，这台CX-4几乎没什么太多的变化，除了一组分体式前唇之外，就是这个让人摸不着头脑的颜色了。这个颜色的学名在改色膜的色卡上叫做“七彩电镀银”。

从车身侧方来看，高度是几乎贴地，加上黑色的轮眉和侧裙，车辆整体在视觉上呈现出一种更低趴的效果。

轮圈是来自Work无比经典的Meister S1，19寸的尺寸，5000R刹车来自AP Racing，既要刹得住，也要填满轮圈，两全其美。

内饰加装了红色防滚架。防滚架一般多用于专业赛车以及经常参加Track Day的街车上，其目的一是增加安全系数，二是提升车身整体的刚性，算是赛车的必备品。不过这个防滚架出现在这里，还是令人有些匪夷所思。

空气避震器选用了Masoair Engineering这个品牌，红色的气管和防滚架搭配起来很是协调。

内装也是基本维持原厂的样式，只是换上了带有碳纤维材质的运动型方向盘以及金属换挡拨片，换挡拨片来自Savanini。

正副驾驶座椅来自 Buddy club RACING SPEC SPORT SEAT，座椅外观虽然并不算亮眼，颜色也十分低调，但是乘坐却是难得的舒适，而且包裹性和摩擦力要比原厂状态下好了很多，虽然还是无法和固定式赛车座椅相媲美，但是作为行街和装样来讲足够了，CUSCO的四点式安全带更是提高了调性。