联合引擎 | 比亚迪e1竞争力分析，久别重逢？
比亚迪，一个自主研发、自主生产的中国汽车品牌，在国内有着极高的知名度。
如今，新能源汽车全面进击汽车市场，对于早在2003年已经成为全球第二大充电电池生产商的比亚迪来说，制造新能源汽车并不是什么难事，自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM以来，陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型。
回到十年前，我相信很多人对于比亚迪的印象无疑是能见度较高的F0车型，2008年上市以来，凭借其精致的车身造型以及便宜的售价，成为了很多家庭户的第一台车。
比亚迪在F0已经停产了4年后，推出了e1纯电动车型，我们当然可以把它看作为F0的电动版继承车型，因为外观上e1与F0相差无几，只有在细节部分发生改变，那么时隔多年，比亚迪推出e1是否还能打动消费者呢？马上进入我们的竞争力分析。
全新2019款e1在补贴后售价为5.99万元-7.99万元，其中包括4个车型，分别为
进版：5.99万元
悦版：6.59万元
智版：7.29万元
耀版：7.99万元
e1的外观基本上沿用了F0的设计，尺寸上与F0相比，仅在长度和高度有小幅度的提升，在城市驾驶或停车依然很方便，前脸部分换上了封闭式的进气格栅，同时取消了雾灯，全系标配165/60 R14规格轮胎，车尾依然是全玻璃尾门设计，而后杠部分发生细微的变动。
整体而言，e1呆萌的外观依然是我们熟悉的F0，昔去雪如花，今来花似雪，乍眼一看，e1的推出有点旧友重逢的感觉。
槽点
1.前排车窗两个控制按键上都标着“A”字样，当消费者看到“A”都自然会联想到自动升降的意思，但实际上前门两个车窗并不带有一键升降，仅是左侧车窗带有一键下降功能，而且同级别的车型奇瑞eQ1全系标配主驾驶一键升降功能，相比之下e1在车窗配置方面仍有待提升。
让我们意外的是，e1的后视镜调节并没有在门板上配备手动/电动按钮，而是需要伸出车窗外手动进行位置调节，作为一款21世纪的车型，还是中国品牌，这一个配置确实有些落伍。
2.前挡风玻璃雨刮刷面积小，我们试车当天恰好下雨天，打开雨刮器时发现雨刮所扫到的面积很小，可能不到车窗面积的三分之一，特别是主驾驶正前方的玻璃位置，遇到雨天驾驶会带来视线阻挡和一定的危险性。
个人认为虽然这是一台A00级别的代步车，但这种常规的基本行车安全同样是需要重视的，不过这个问题在F0身上本来就存在，看来e1并没有做出优化。
亮点
1.内饰科技感极强及功能实用性高，即使是作为一台代步车，比亚迪e1顶配车型同样沿用了王朝系列的10.1英寸悬浮式旋转屏幕，拥有蓝牙电话和音乐、微信、抖音、微博等年轻人常用软件，还有地图和各种音乐都可以下载。
在如今快速发展、稍微分神就跟不上潮流的时代，比亚迪e1不仅要完成从A到B的代步使命，同样也要与时俱进，配备了各种当下受追捧和使用率极高的软件，可以看出比亚迪还是很有诚意的。
2.车内储物空间多且方便实用，例如方向盘左侧的储物格和卡槽、主驾驶座椅右下方的网兜以及副驾驶前中控台的大储物格等，车厢内所有储物的地方一目了然，空间表现不错之余，使用起来也很顺手，特别是主驾座椅下的网兜，由于手刹的位置对于操作台后方储物格的使用有那么一点影响，所以这一个设计还是不错的。
本次对比车型分别为 比亚迪2019款 e1 耀版（7.99万）和江淮 2019款 iEV6E豪华智能型精装版（7.55万元），价格上两车相差不多。
江淮iEV6E拥有比e1较大的车身比例，轴距两者相差不大，江淮iEV6E多出50mm，两者对于的空间掌控都能满足城市的代步需求。
电动机数据方面相比于亚迪e1，江淮iEV6E功率多出5KW，扭矩则高出115N·m，数据上看，江淮iEV6E确实拥有更强的电机和动力；续航方面两者相差无几，分别为e1的305KM和iEV6E的320M，不过iEV6E的快充时间仅需0.67小时，对比于e1的1.5小时来说更有效率，所以在实际的日常使用中，我认为iEV6E更加方便。
在外内部配置方面，比亚迪2019款 e1 耀版更占有优势，外部配有的无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动功能和8英寸的彩色行车电脑显示屏幕都是江淮 iEV6E豪华智能型精装版没有配备的，并且带有导航系统的10.1英寸可旋转式中控液晶屏也是e1独有。
即使在车身比例和动力方面稍亚于江淮iEV6E豪华智能型精装版，但个人认为e1的内在美也是讨人喜欢的，其拥有的配置均为日常常用的功能，并且它的多媒体娱乐系统确实能为驾驶者提供了不少行车乐趣。
值得一提的是灯光配置方面，比亚迪e1 耀版不仅拥有LED远近光灯源，而且拥有大灯延时关闭和触摸式阅读灯，以上在江淮iEV6E豪华智能型精装版均没有出现。不过比亚迪e1耀版在玻璃和后视镜配置上没有江淮iEV6E豪华智能型精装版来得出彩，像一键升降功能和后视镜电动调节、加热等都没有配备。
总结：比亚迪旗下拥有不少的新能源车型，比如以王朝系列命名的元、唐、宋等车型均有新能源车型，此次新上市的比亚迪e1是首款源于e平台打造的新能源车型，所以并没有采用王朝名称。
即使外观上与F0非常相似，但其本质已经发生了翻天复地的变化，个人认为比亚迪推出e1车型，原因之一是在比亚迪的新能源车型中并没有此售价区间的车型，e1的出现弥补了这一缺口，进一步扩大新能源车型的覆盖；其二是因为当年的F0已经有很高的知名度，所以借此衍生出一台纯电动车型，这样一来消费者能更快的接受e1的到来。
此外，我们认为比亚迪推出e1是再一次强调汽车的本质和人们生活需求的关系，如今的汽车在外形上越来越大，配置也越来越丰富，但汽车本身最基本的用途仍然是将乘客从出发地转移到目的地，所以我想e1更适合年轻人作为代步车或是家庭为了城市方便出行而增配的第二台车。
新能源已经成为日后造车的趋势，e1不仅顺应了汽车发展潮流，同时也回归到最初的用车理念，符合环保政策之余，还能很好的解决日常出行需求，何妨不是一个很好的选择？
