没见过雷克萨斯旅行版？这次你有眼福了！

改联网 2019-05-18 10:14:35

　　日本本土的改装车聚会里，“混种”旅行车和漂移车一起玩耍不足以为奇，“混搭+旅行”很大程度受到漂移文化的影响，并在玩家们的想象力和创造力碰撞下激发新作品。此话怎讲？90年代中期，日本漂移竞技比赛迎来巅峰时期，并发展为新兴的世界级赛事，而日本的改装文化以技术为豪，改车也专门挑那些潜力巨大的车型来玩弄，但是，很多数入门改装玩家在飘移练习或者漂移比赛之中，车辆在横移状态难免受少少皮肉之苦，更严重的后果是车头/车尾被撞废之后要更换或修复，而最低成本的更换方案就是混搭非同款车型的前脸或屁股。

　　再到后来你又会发现，Silvia车头+240SX、180SX车头+Silvia，S15车头+180SX为首等搭配风格出现，而像这种车身拼接的手法逐渐成为改车文化的形态，当然，这类改装风格也衍生出“异种”车型，比如这辆雷克萨斯IS，哦不，正确应该是“JZX110 Mark II Blit移植IS前脸”。

　　可以肯定的是，车主很喜欢旅行车，不然，他不会拥有Mark II Blit（JZX110）。日本汽车历史之中，丰田Mark II（锐志前身）是一个很特别的存在——Mark II拥有最多衍生车系的日本车，这个“头衔”没有带来惊喜，而是一摞摞离经叛道的冷门车型，这款长得超级像E-Class（W212）的Mark II Blit就是其中一员，Blit属于第九代Mark II的旅行车版本（但实际上，它停产之后的第三年，奔驰W212才面世，你懂的），这么一说，难不成车主不喜欢这样的设计了？我只能说，想当一名网红的欲望足够强烈，你的脑洞就可以大开。

　　号外号外，雷克萨斯家族确实有旅行版车型，但是，仅此一款旅行版——第一代IS车系的Gita车型，喜欢旅行版，又是雷粉们需要寻求心理安慰吗？反正我知道，这位日本玩家的心里一定装着一辆“三代IS旅行版”。

　　为了移植第三代IS的前脸，A柱之前的所有钣金统统换成IS样式，比如：IS引擎盖、IS翼子板、IS大灯总成、IS中网、IS前杠都要应用到Mark II Blit身上。

　　在座的玩家们是否有一种“成功被骗”的直视感？

　　以第三代IS为新一轮的改装基础，这位日本玩家很有想法的加入了DIY前唇组件，并完成车身同色的涂装处理，全新前脸和侧裙匹配的完整度变高了许多。

　　不得不说，全新的雷克萨斯家族语言在年迈老车身上的点缀相当成功。

　　巧妙制作宽体翼子板，其开孔非散热之用，你看到里面的车架强化件了吗？那就感受它散发的强烈性能气息吧。

　　动力部分，Mark II Blit与第九代Mark II完全相同，包括入门级车型所采用的1G-FE 2.0L直六引擎（160匹）；主力车型采用的1JZ-FSE 2.5L直六引擎（200匹），四驱版本则使用1JZ-GE引擎（196匹）；还有最顶级的引擎版本，就是这辆Blit搭载的、具有深不可测的改装潜力的1JZ-GTE涡轮增压引擎，其峰值输出为280匹，但请您永远记住“280”字眼，他真的能给你榨取千匹之上的峰值输出。