《四万说车》之这辆“黑车”原来这么有来头！
大家还记得今年布加迪在日内瓦发布了独有一辆的La Voiture Noire（法语：黑色的车）吗？尽管命名方式非常简单粗暴，但相比设计灵感来自于布加迪Divo概念车的它将战斗范儿全新升级，全黑车身、六出尾排、中部“背鳍”线条设计、轮拱的曲线等等这些细节又都是在向57 Atlantic车型的第二辆量产车“La Voiture Noire”致敬。
这两辆车之间跨越了80多年，我们很难要求他真的在设计上达到曾经Atlantic的地位，但我们依然能看到大众在努力地将往昔布加迪的辉煌呈现在我们眼前。
请看本期《四万说车》之
神话之上的王冠——布加迪Type 57系列
其实在布加迪早期的历史上，赛场上的众多胜利、精致的车辆机械结构以及优美的车身设计这些都造就了布加迪成为当时的车坛神话，限量生产和高昂的价格更是将很多车型推向金字塔的最顶端。
再来看看今天的布加迪，尽管在各个赛事中销声匿迹，但如今的每辆Hypercar都彰显了布加迪在不同时代对速度与艺术的极致追求，当年的很多经典车更是价值高出天际，比如Type 35和Type 41，以及我们今天要讲的神话之上的王冠——Type 57车型。
我们今天所说的布加迪Type 57车系由创始人埃托雷·布加迪的儿子让·布加迪主持设计，57车系最显著的特点是赛车性能和豪华车功能的完美结合，满足日常使用以及远途旅行的要求，当然还有一个特点就是57系列拥有独一无二的优美车身设计，57车型从1934年到1940年这6年间总共才生产了710辆，使用基于Type 49并大刀阔斧改良的双凸轮轴3257cc的铸铁直列8缸发动机。
57车系的车身类型很多，大多来自车身制造商Gangloff，但总体上分为六类，有四门四座轿车的Galibier（加利比耶）、双门四座敞篷的Stelvio（斯泰尔维奥）、双门四座轿车的Ventoux（旺图）、双门双座敞篷的Aravis（阿拉维斯）都是以阿尔卑斯山附近的地名或路段命名，双门双座硬顶跑车Atalante的名字是以希腊神话中的女英雄Atalanta衍生而来。
布加迪Type 57 Galibier
布加迪Type 57C Atalante
前五个车身形式大家了解就好，我们今天的重点是第六种——传奇Atlantic的故事。
Type 57 Atlantic是为了纪念让·布加迪的朋友法国飞行员让·默莫兹，他是第一个飞跃南大西洋的人，不幸的是默莫兹在1936年12月由于飞机引擎故障而坠入大西洋。
最初的Type 57 Atlantic其实是由Type 57 S Aérolithe的原型车演变而来的，后缀的名称“Aérolithe（陨石）”取自诗句 "Rapide comme une aérolithe（快如陨石）"。Aérolithe外壳材料是极轻但易燃的Elektron复合材料，没法使用传统的焊接工艺加工。所以布加迪Type 57S Aérolithe的车身主体结构的接合全部使用铆接的形式，这也造成了外观上最不同寻常的一个特征——鱼鳍铆接边，尽管之后的Type 57 Atlantic量产型号车身材质改为了铝合金但鱼鳍铆接的经典设计依旧被保留了下来。
总结下Type 57 Atlantic，它是布加迪57车型中最稀有并且最美的车型，在各大经典车展会上屡屡斩获大奖，被很多媒体多次评为20世纪最美的车身设计，如此高的评价和稀缺性让每辆仅存的布加迪Type 57 Atlantic价值连城。2010年，底盘编号57374的Type 57SC Atlantic以3600万美金的天价成交，大概在5年前，57SC Atalante（数量更稀有的机械增压版本）在非正式拍卖市场曾拍出4300万欧元的天价。
接下来我给大家带来几个有关57 Atlantic的小故事。
世界上第一辆Type 57 Atlantic
底盘编号57374的Type 57 Atlantic是布加迪第一辆正式生产的Atlantic车型，1936年动工并交付车主，首位车主是伦敦罗斯柴尔德家族的菲利普勋爵。
第二次世界大战以后，美国人迈克•奥利弗得到了这辆车，并进行大幅度改造的同时将涂装改为暗红色。
1971年的拍卖会上，这辆Type 57SC Atlantic再度易手，美国人彼得•威廉姆森以59000美金购得该车，并花费数年将其恢复至30年代的样子。2003年，这辆57374拿下圆石滩优雅车展“最佳巡展”大奖。2010年，威廉姆森去世，该车以超过4000万美金的全球最高价转手，由沃尔玛集团董事长罗博•沃顿（Rob Walton）和Melani Walton与Mullin汽车博物馆共同所有。如今，这辆车更多的在位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）展出。
世界上最后一辆Type 57 Atlantic
最后一辆布加迪Type 57S Atlantic在1937年秋季完工，底盘编号57591。1938年5月交付给它的第一任车主英国网球运动员理查德·波普， 60年代，著名作家巴里•皮尔斯（Barry Price）得到了这辆布加迪，随后的车主还有风险投资家汤姆•帕金斯（Tom Perkins）。最终，纽约的著名时装设计师拉尔夫•劳伦接手这辆Atlantic，这辆Type 57SC Atlantic也赢得了包括1990年圆石滩优雅车展大奖、2013年埃斯特庄园优雅车展大奖在内的多项经典车奖项。
在今天故事的最后，我想总结一下布加迪57车型，毕竟今天的知识点过于丰富。57车型之所以经典，是因为它为布加迪带来了商业上的巨大成功、赛道上的卓越战绩以及设计上的高峰，二战的影响使这一切成为过去，也终结了这一伟大的时代！如今的布加迪虽然在大众的带领下跻身于Hypercar的争斗之中，且有独当一面的极速魅力，但在我们这些老车迷心里，布加迪从来都不应该是一辆只会跑得快的车，而应该是一个能够发扬机械魅力与法兰西浪漫气质的终极艺术品。
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