吉利新车不输宝马X6嘘声一片 为何却让长城难受？
最近这几个月，轿跑SUV突然就像雨后的竹笋般兴起，成为了各大车企的新宠。虽然此前推出的启辰T90和东风风光iX5也属于这个类别，但都是单打独斗，加上启辰和东风风光也不是一线品牌，所以没有形成什么气候。
但是进入到了2019年，长安CS85 coupe、哈弗F7X和吉利星越相继发布，不管是在品牌还是设计上，前面的两款车型都不能同日而语，也让笔者瞬间有了轿跑SUV盛世的感觉。
尤其是吉利星越，跟其它几款同期发布的车型又有所不同，不仅有燃油版，还带来了插电混动车型，轿跑SUV+新能源的组合，已经把当下最火的两个要素都结合在了一起，吉利的意图可想而知。
外观上，星越PHEV和燃油版车型没有任何区别，分层式进气格栅已经成了吉利未来设计的方向，既有家族式的涟漪式中网，又增加了攻击性，符合轿跑SUV的特点。侧面则使用了上下两条腰线营造运动感，其中一条从翼子板开始延伸到尾灯，和下压的车顶交汇在一起，构成了溜背式的造型。在整体的把握和细节上，可以说是一点也不逊色于宝马X6。
车尾由小鸭尾和硕大的双边共双出排气管构成，虽然没有贯穿式尾灯的设计，但镀铬条的连接也增加不少的高级感，而且和下方的排气装饰形成了呼应。
内饰则采用了全新的设计，可能是因为悬浮中控屏科技感太足，和星越的外观设计不搭，所以改为了内嵌式屏幕，而且偏向驾驶员一侧，搭配略有平底的方向盘，真是再恰当不过了。
动力上，星越PHEV则采用了1.5T的发动机和7挡双离合变速箱，最大功率190千瓦，最大扭矩415牛米，尽管是一台三缸发动机，但这个参数却比很多2.0T的四缸发动机都要强。在插电混动系统上，星越PHEV也有56和80公里两种不同的版本，续航较短的车型比后者便宜了一万元左右，如何选择完全根据消费者自身的钱包决定，非常的人性化。
不过尽管吉利已经把星越PHEV做到了这个份上，上市后却引来了一片嘘声，原因就是定价太高，不仅是燃油版车型比哈弗F7X，长安CS85 coupe要贵了两万元左右，就算是插混车型，18.88-21.68万元的补贴后售价也让人难以接受，比宋DM要贵了一万多元，人家可是全系纯电续航80公里啊！
幸好，日前工信部曝光了WEY VV7 GT PHEV的信息，也是走的轿车SUV+新能源的路线，瞬间把消费者的眼光转移到了这款新车上.
车头采用了WEY品牌的家族式设计，黑豹式前脸和运动风相得益彰，和其他车型的主要区别在于车尾采用了溜背设计，尾灯同样不是贯穿式设计，但双边共四出的排气非常吸引眼球，而且采用了熏黑处理，配合黑色的车身，视觉冲击力非常强。
内饰还没有谍照流出，但主打豪华的WEY品牌从不曾让人失望，更为重要的还是动力方面。根据信息显示，VV7 GT PHEV将会采用2.0T的四缸发动机，型号为E20CB，跟P8完全不同，最大功率高达167千瓦，申报油耗值为1.6L，但纯电续航信息尚未得知。
不过，VV7 GT PHEV出现可不仅仅在于让星越PHEV不再孤单，而在于其最终定价可能会让星越PHEV峰回路转。
一方面，WEY是长城的高端品牌，同样走轿跑SUV路线的VV7 GT PHEV价格不能低于星越PHEV，不然会让其高端形象荡然无存，向下容易向上难，此后国人可能就不买账了；另一方面，WEY也不敢把价钱定得太高，P8销量惨败后现已把起售价降低到了21.98万，依然没有起色，如果VV7 GT PHEV价格还是高高在上，极有可能重演P8的历史，这是长城所不能容忍的。
但从星越PHEV的角度看，VV7 GT PHEV的出现简直就是一根救命稻草，后者定价高会凸显自身的性价比，定价低则会帮领克品牌在新能源车上狠狠地打击WEY品牌。这样看来，如今嘘声一片的星越PHEV，其实并没有我们预想中那么难堪。
现在问题就来了，VV7 GT PHEV和星越PHEV，你会选择谁呢？