汽修门店存活的命脉，到底是技术还是服务？ | 门店老板内参

前言

在从事汽车行业第六个年头上，笔者有幸赶上了中国汽车行业井喷式的发展，也赶上全球新能源化趋势的风头。对于一个汽车工程毕业从事后市场行业的人来说，这个时代无疑充满了挑战。

从主机厂跨越到汽修门店是笔者当时毅然决然的选择，如果现在回头去看，笔者依旧会选择这条路。用一句不安分的话说，闻不到汽油味，真的是浑身难受。

笔者现在供职于一家汽修门店，面积不大1000平米左右，工位12个，车间维修技师12名。你可以理解成每人一个工位，但是实际工作起来，却有互相交融。跟主机厂流水线的工作不同，门店考验的更多的是团队的合作力，它对整个车间的生产情况，影响巨大。

我们门店所在的位置很偏僻，属于在导航上也很难找得到的那种，不比于临街的旺铺，可以用世外桃源来形容。即便是这样，我们也是整个汽车园区里经营的最好的一家。

今年实现了每个月进厂500台次，新增客户也基本稳定维持在100台左右，以上这些都离不开好的技术氛围和服务品质。而在短短两年前，每个月进厂仅仅200台左右，基本上处于盈亏边缘，老板的脸一直乌云密布。而在我们重新调整了工作方式后，这家门店开始越来越像一个团队，至少到现在，笔者都觉得自己的每一天的工作都很充盈。

以上这些，门店人员一个没增加，一个也没减少，一直维持在30人左右。

满负荷操作几乎是常态

一家门店要想存活下去，首先要有客户才行，要想拥有客户主要有两个渠道，你可以成为一个技术大拿，也可以成为贴身管家。

首先笔者觉得老板要明确立意，问问自己为什么要做门店，想赚谁的钱。

技术和服务就像是一个天平，想要维持好这个平衡关系，坦白讲其实挺难。至少作为技术主管来说，笔者一直在追求这个平衡。

先说结论，技术是赚门店的钱，服务是赚客户的钱。

中国汽车后市场越来越朝着多元化的趋势迈进，专修变速箱、专修电路系统、专修空调甚至专业配钥匙。以上这些都是真实存在，这是一家普通汽修门店不具备的技术资源，因为门店根本做不了。所以门店的基本属性已经非常清晰，就是根本做不了太深层的技术工作。

当你开门店的一瞬间，基本上就已经把自己的市场定位做清楚了，我们要拼的是服务！因为这不需要太深厚的技术积累就可以去做，但是要想开成专业店，劝你还是放弃吧！因为技术大拿都在自己开专业店，而那些技术大拿实际在赚的是你门店的钱。用一句话来形容，搞技术的人根本没心思做服务，当技术足够牛逼，车主想不来都不行，这也是一个不争的事实。

至于怎么做服务，不用笔者说大家都知道。但是在实际运营门店的时候，你们会发现超级多的问题。很可能因为一点小故障，都可能令你的技师头昏脑涨。这对于需要高流量的门店来说，是一件非常耽误生产的活儿，一台有故障的汽车很可能趴在那里几天都动不了。产生不了效益，就意味着赔钱。而作为老板的你这个时候开始慨叹，技术是多么重要。

严格意义上来讲，一个门店技师必须要能够解决80%以上常见故障。不然这家店除了会保养，可能其他什么也做不了。所以哪怕是门店也要让自己充实起来，基本功一定要扎实，虽然现状是门店技师的知识水平基本都是初中上下，想要改变他们的想法和实际行动真的很难。

专业检测电脑的使用，势必会提升很大的专业性

去年笔者花了一年的时间，试图改变车间的技术氛围，为的就是让门店能够更好的存活下去，对得起技师这个头衔。而笔者真正做的，也仅仅是让他们了解一些基本的汽车构造而已。谁让中国汽修的传承方式都是师傅带徒弟的套路呢，这无疑相当于给自我设了一道屏障，对于当代社会已经完全的不适用了。

门店的人员，要多多参加基础培训，基本上都是死记硬背的东西，只是知道和不知道而已，而技术则是考验逻辑关系。当门店做好这些基本功之后，解决80%以上的故障，只是水到渠成的事。

这些专用工具只是我们的五分之一

所以哪怕是在门店，我们都要有信心，当然这离那些真正技术大牛的世界还很远，因为人家基本都是在阁楼里办公，根本用不着在门店上投入高昂的费用，也不会和客户直接接触，更不会产生利益关系。听说过疑难故障专家么？就是那帮人，除了疑难故障人家什么也不做。

说了这么多，我们无非就是在找一个平衡，切记一点，哪怕门店的技术氛围并不高，也要让我们的专业性震住客户。技师在自己的有限元内，一定要表述准确，自己能做的东西专业性一定要很强。

在这个开源时代，客户了解汽车知识的渠道已经非常多，很可能客户知道的比技师都要多。既然我们做不到那么全面，就在某一方面做到深入骨髓，对于门店来说，也足够分一杯羹了。

以上，当你做好的时候，就开始等着收钱吧。

本文由AC汽车专栏作者供稿，AC汽车经授权发布，文章观点不代表AC汽车立场。

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