大梁底盘，低速四驱，这些车的情怀就能当饭吃

有一类车，它们的产品力和性价比在同级都算不上优秀，但消费者却对它们有着极高的热爱。这些消费者并不把车辆的产品力和性价比看为选车第一要素，而是看中一辆车的的传承性，也就是我们所说的情怀。如果你看到这些消费者，你并不需要问他们觉得自己的表现如何，而是问他们你有多喜欢这辆车！

平行进口车商售价：19.50万元 

这是一款第四代的吉姆尼，它的诞生结束了上一代车型长达20年的生产销售。第四代吉姆尼的外观设计像一个敦实的方盒子，远远看去就像一个mini版的大G，再配上鲜艳的颜色，整辆车个性十足。

吉姆尼的内饰依然以简洁实用风格为主，平直线条的设计风格贯穿了整个整个内饰。比起老款车型，它还是有些进步的，空调旋钮更为精致，炮筒式的仪表盘也更加养眼。空间方面，看似短小的吉姆尼却有着实用的后排，不过需要放行李箱的话，还是需要把一边的后排座椅给放倒下去。

吉姆尼搭载了1.5L自然吸气发动机+4速自动变速箱或5速手动变速箱的动力总成，虽然最大扭矩只有小小的130Nm，但是分动箱的加持，让这幅动力系统能轻松带这辆不到1.1吨的车翻山越岭。如果在一些道路窄小的雨林穿越，那这台车可以说是无敌的存在。

平行进口车商价：75.00万元

卫士是一款情怀属性极重的车，它无论从车身架构还是整车的制造工艺上，都还停留在上个世纪。车身上突出的柳钉在不懂的人眼里代表着粗糙，但在越野情怀党的眼里，它是卫士精神的体现。

卫士的内饰看着比吉姆尼的还要简朴，设计和做工完全不像21世纪的产物。由此可以看出，在90年代上市的时候，它的宗旨只有坚固和耐用。虽然卫士看似高大，但其空间和座椅舒适性都非常一般，坐垫和靠背设计平直，对人的身体几乎没有贴合性；它的后排空间非常小，正常身材的成年人坐在上面几乎没有多余的头部和腿部空间。

如今停产在售的卫士搭载了2.2T涡轮增压柴油发动机和6速手动变速线的动力总成，公路加速性能非常羸弱。不过360Nm的扭矩对于这种老式结构的越野车，完全够用了。前后硬桥结构非常硬气，拿去爬石头也丝毫不需要担心。

厂商指导价：42.99-53.99万元

牧马人是JEEP唯一一款坚持在售的硬派SUV，也是JEEP的代表之作。7孔的进气格栅很好的从前辈身上传承了下来，未喷漆的凸起式轮眉设计非常显眼，也非常实用，这也是大家喜欢拿这辆车做一些极限越野的原因，根本刮不到车漆。

牧马人的内饰设计比老款要时尚不少，整体做工和用料都有了较大幅度的提升。中控多以软质材料包裹，就连副驾的扶手都不再是硬塑料，方向盘握感也更加饱满，给人很大的惊喜。乘坐舒适性方面，这代牧马人前所未有的提供了柔软的座椅，并且还配备了后排中央扶手，舒适度比其老款车型是翻天覆地的变化。至于乘坐空间，还是将就着用吧！

牧马人搭载了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，虽然排量下降，但是400牛米的扭矩比之前的3.6发动机还要大不少，因此它的日常驾驶比以前轻快了不少，不过对于越野情怀党来说，涡轮增压发动机的扭力控制确实不如自吸发动机来得好，但为了环保法规，也只能认了。另外，牧马人的前后硬桥+前后两把差速锁的配置对于一辆硬派越野车来说，几乎是最高级的存在了。

汽车有价，但情怀是无价的。铃木吉姆尼热卖与世界各地，尤其是在道路狭小的地区，简直没有对手。路虎卫士可以说是路虎系列最可靠的越野车，也可以说是越野车中的情怀之王，愿意花70-80万买这么一辆玩范儿的车除了情怀玩家还有谁呢？牧马人的回头率确实高，尤其是升高底盘后，犹如怪兽一般，加上如今更好的舒适性和日常动力性能，综合性能确实是有了大幅提升。