20万的起售价+国六排放+全时四驱+原装进口，为何却卖不出去？
在国内销售的众多日系品牌中，有两个品牌一直是靠纯进口的方式在国内进行销售的，一个是家喻户晓的雷克萨斯，而另一个则是斯巴鲁，雷克萨斯这个品牌就不用多说了，即使ES这款车不断加价但消费者都会抢着买，其火爆程度已不比多说，今天我们说说斯巴鲁这个品牌，虽然都是纯进口车型，但是与雷克萨斯的待遇却不同，斯巴鲁的整体销量都不太乐观，特别是旗下的中型车力狮，20万的起售价+国六排放+全时四驱+原装进口，其动力操控不输于任何国内在售的中型车，但是在销量上却惨不忍睹，甚至很多人都不知道有力狮这款车，为什么力狮这款车不受人待见呢？今天就来分析下其中原因。
外观内饰上不符合国内的消费者审美
力狮这款车的造型在海外还是挺受外国人欢迎的，但是在中国的话，这样的造型就显得比较中庸了，前脸的设计还是不错的，采用了六边形进气格栅的设计，上方三条银色的镀铬横向拉伸条与车标融合，看上去很有层次感，此外两侧鹰眼式的大灯组也显得比较犀利有冲击感，侧面的线条也比较硬朗有肌肉感，看上去感觉还不错，但是与凯美瑞、迈腾这种热销车型相比，明显就显得比较中庸，不太符合国内消费者的审美观。
下面再来看看内饰，力狮的内饰同样也是比较中庸平淡，没有太大的亮点，无论是嵌入式中控屏、还是炮筒式仪表盘、对称式中控台这些元素都令力狮的内饰显得比较老气过时，就像是十年前车型的内饰，很多国内自主品牌的内饰都要比力狮的内饰“养眼”
空间尺寸没亮点
力狮的尺寸为4815x1840x1500mm 轴距为2750mm 对比同级车型可以看到力狮除了在高度上略有优势之外，其他尺寸参数并没太出色的表现， 在轴距上更是连2800mm都没有，这样的话就失去很多优势了，要知道国内消费者买车是非常看重空间尺寸的。
力狮运动中型车的定位
力狮的定位是运动，其发动机是搭载2.5L水平对置发动机，最大功率为129kw（175PS）峰值扭矩为235牛米，这样的数据貌似还可以，但是也仅限于与主打家用的车型对比，但是与本田inspire、大众CC、凯迪拉克ATS-L等主打运动的车型相比，这样的动力就显得比较弱鸡了，虽然配备全时四驱的驱动系统，操控优秀，但是别忘了在国内的中级市场中，主打运动的车型一直没有好的销量，不管是inspire、大众CC还是阿特兹（ATS-L凭借着超大的优惠幅度与品牌溢价当然销量比较乐观），所以种种原因就导致了力狮在国内的市场并不好。
自身问题：召回、品牌影响力、售前售后等
斯巴鲁曾经发生过几次大规模的召回，在2017年10月，斯巴鲁因为不具备资质的员工进行出货前新车检查，导致产品存在质量缺陷，最终召回约40万辆车辆。在2018年，又是因为质量问题在国内累计发布了超过七次的召回通告，而最严重的一次是在今年3月1日，斯巴鲁由于一个刹车灯问题将在全球召回约230万辆汽车，这是该公司历史以来最大规模的召回。一次一次的召回把潜在消费者的购买欲望都给打碎了。
其次因为纯进口的原因，斯巴鲁在知名度上远远不如本田丰田大众等合资品牌，甚至三菱的知名度都要比斯巴鲁高，此外国内的经销商比较少，无论售前还是售后的表现力都不足，潜在客户想去看车都要找上很长时间，车主想去保养也非常的困难，种种因素加起来就导致力狮甚至整个斯巴鲁的销量上不去了。
其次因为纯进口的原因，斯巴鲁在知名度上远远不如本田丰田大众等合资品牌，甚至三菱的知名度都要比斯巴鲁高，此外国内的经销商比较少，无论售前还是售后的表现力都不足，潜在客户想去看车都要找上很长时间，车主想去保养也非常的困难，种种因素加起来就导致力狮甚至整个斯巴鲁的销量上不去了。
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