悄悄退押金，传戴姆勒共享汽车陷困局或退出重庆！

在重庆，用户们一直亲切的称呼它"二狗"！而近日，这些白色车身蓝色logo的car2go小车已经从重庆消失了。

近日，有媒体曝出戴姆勒智行（中国）租赁有限公司（下称"戴姆勒智行"）重庆分公司的一位工作人员透露："我们的car2go汽车目前在重庆已经全部下线，具体怎么调整还在等待北京总部的通知，但重庆基本上不会再有car2go汽车，谢谢您打电话来询问。"

这意味着，在重庆投入运营三年后，戴姆勒旗下的这个出行公司将推出重庆市场。

重庆的car2go是戴姆勒智行在中国唯一运营有共享汽车的城市。2016年4月，源自德国的汽车共享品牌"即行car2go"在山城重庆投入运营。由其首创的自由流动式汽车共享理念在中国的实践已逾三年。此前，car2go已熟见于重庆的大街小巷，也成为了重庆时尚都市的一道名片。

2018以来，car2go在全球范围内呈持续增长的态势。数据显示，2018年，柏林、重庆及汉堡三座城市在用户数量方面颇为亮眼；而同时，重庆地区在2018年上半年的用户增长强劲，同样实现这一点的还包括柏林、纽约及温哥华三座城市。2018年7月25日，car2go在芝加哥正式投入运营。作为该汽车共享服务平台在北美开展运营服务的第10个城市，首批400辆car2go运营车辆将穿梭于芝加哥的大街小巷，这也成为car2go全球发展的最新力证。

然而这两年作为汽车之城的重庆，在共享出行方面的市场竞争也尤为激烈，当下已有四五家共享汽车品牌出现在市场上，不但有本土的出行公司，比如长安出行、盼达用车，还有外地企业进驻重庆市场，比如EVCARD等，car2go无疑面临着巨大压力。

首先，拿车型来说，car2go运营的车均为两座版smart，而其他共享汽车品牌则从2座到5座均有则从2座到5座均有，在其他共享汽车品牌的冲击下，car2go日益失去竞争优势。

然后，在费用方面，虽然其首创了无起步价的收费方式，但是比起竞争对手来说它的费用要略高一些。

car2go虽然比起其他出行服务商更有调性，品牌形象更加年轻时尚，而且专用停车位也设置在繁华商场周边，但是用户之所以选择分时租，想必更看重的是实惠、方便，比起竞争对手来car2go确实没有优势。

共享化、电动化、智能化和网联化被称为汽车"新四化"，也被看作是汽车产业接下来发展的主要方向。公开数据显示，目前我国拥有多达2.5亿有证无车人群，他们对于汽车的需求强烈。在业内人士看来，共享汽车前景可观。

然而联想到2018年年底被排队讨押金的ofo和途歌汽车，就可以看出共享出行并没有看上去那么美好。共享汽车是一个重资产投入却很难实现盈利的商业模式，目前中国共享汽车行业竞争非常激烈。

在市场环境、政策补贴多重要素推动下，从2014年开始，兴起了一批共享汽车企业。从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多，《2019年中国分时租赁行业研究报告》称截止到2019年2月，中国已经注册的共享汽车企业超过1600家，投入运营的汽车数量约为11-13万辆，盈利模式尚不明朗，一些共享汽车品牌甚至传出亏损倒闭的消息。

2018年不止中国车市出现了寒流，共享汽车也遭遇了寒流。郑州空姐和乐清女孩乘滴滴顺风车遇害事件，让顺风车甚至整个网约车行业紧急调整、负重前行，共享汽车也一直在亏损和困难中挣扎，来自用户、商业模式、资金以及安全维度的挑战先后冲击共享出行。

2018年5月，麻瓜出行宣布停止服务；6月中冠出行被曝涉事企业跑路；9月，巴歌出行疑似倒闭，APP瘫痪；同是9月，途歌悄悄从各运营城市撤退，12月途歌问题大面积爆发，陷入押金难退、无车可用的困局；12月兔司机被曝企业疑似跑路，传出资金断裂，平台一度停止运营。

此外，绿狗租车资不抵债被北汽新能源转让60%股权；EVCARD、盼达用车被曝正不断减少原计划的车辆投入。

这一系列倒闭、失利，着实给原本红火的共享出行领域泼了一盆冷水，也再一次将共享汽车行业缺乏盈利能力的弊病摆在公众面前。

虽然2018年已有很多共享平台倒下，但是仍然不断有看好行业情景的企业前赴后继。目前，戴姆勒智行仍然没有官方正式宣布car2go退出重庆市场，相信在各大主机厂竞相瞄准这块蛋糕的当下，戴姆勒智行应该不会退出中国市场。

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