换代卡罗拉，中美大不一样，还是美国的好？
卡罗拉是丰田的一款全球车型，它很好的诠释了一款家用车的所有特点，皮实，耐用，好开，保养不贵。所以卡罗拉在全球市场有巨大的销量，而且还有很好的口碑。只不过卡罗拉针对不同国家市场，在产品上是有很大的差别的。本篇文章我们看看卡罗拉针对中国市场和美国市场的产品，有什么区别。
首先在平台上，国产版和美版卡罗拉都采用了丰田的TNGA架构，产品力得到了很大的提升。
上图：美版卡罗拉
美版的卡罗拉在外观设计上，比较激进。大灯的造型棱角分明，而且采用了不规则的设计。车头下方的巨大进气格栅是丰田目前的家族设计风格，还用镀铬装饰条进行了一些小点缀，整体上给人的感觉是不怒自威。
上图：国产版卡罗拉
而国产版卡罗拉则主要是为了突出一种豪华的感觉，也是采用大嘴设计，但是造型上与美版有些区别。而且没有镀铬装饰条。大灯的造型比较圆润，不像美版那么犀利。车头下方的进气口设计也凸显了一些霸气的味道。
上图：美版卡罗拉
车身侧面，美版卡罗拉的线条与国产版其实没有很大的区别了，这也说明两者都是TNGA架构，只是在外观，内饰上有一些区别。卡罗拉的车身高度比较高，这样可以营造更大的头部空间。侧面的整体造型是向前俯冲的态势。车身侧面也没有使用多么犀利的腰线进行点缀，所以依然是普通家用车的设计风格。
上图：国产版卡罗拉
国产版卡罗拉，我们可以发现卡罗拉的后视镜被移到了前门上，这也是未来丰田新一代车型基本都会使用的设计，A柱部分的三角窗变成了固定式的小窗设计，增大了视野，减少了盲区。这也与美国版本一样。
上图：美版卡罗拉
车尾的设计，美版与国产版又有了一些区别，美版的造型更运动一些，尾灯的造型与国产版的也不太一样。车尾下方的反光条是纵置的，而国产版是横置的。
上图：国产版卡罗拉
国产版的车尾主要设计风格也是为了凸显豪华，采用了一个镀铬装饰条贯穿了整个车尾。隐藏式的排气隐藏在包围里面。
上图：美版卡罗拉
内饰的风格，美国版的卡罗拉依然主打实用，布局合理。用料精良，副驾驶前方实用了很大面积的真皮包裹，中控屏幕的尺寸并没有很大，看上去车厢的氛围也很和谐和简洁。每个功能区一看便知，学习成本并不高。
上图：国产版卡罗拉
国产版的卡罗拉在内饰风格上，与美国版最大的区别就是使用了一块儿很大的中控屏幕，而且受限于成本，这块儿屏幕有很大的边框，并不显得高级。
上图：国产版卡罗拉
而且由于大屏幕的加入，也只能牺牲一些实体按键，把实体按键做成了触控的操作。看起来是很炫酷，但实际上操作体验并不如实体按键那么顺手。
上图：美版卡罗拉
而至于车厢的空间和座椅的布局方面，美国版本和国产版本的区别不大，甚至是一模一样。
上图：国产版卡罗拉
日系车向来不会为了中国市场进行轴距加长，因此不管是美版的卡罗拉，还是国产版，他们的车内空间是一模一样的。
上图：美版卡罗拉
说一说动力。美版卡罗拉共有6种车型可以选择分别是1.8升自然吸气和运动版的2.0L自然吸气以及1.8升油电混合动力。从价格上来看它的入门版本车型采用的是1.8升自然吸气发动机，约合人民币为13.3万元起售，而顶配车型采用的是2.0升自然吸气发动机，售价约合人民币17.3万元左右。
入门版本车型上的这台1.8升自然吸气发动机最大马力为141匹，最大扭矩170牛米，匹配的是cvt变速箱。2.0升自然吸气发动机，很可能会搭载CH-R上的全新2.0升自然吸气发动机。
上图：国产版卡罗拉
新一代卡罗拉与现款一样拥有燃油版、油电混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）版本，最先上市的将是燃油版与双擎版（HEV），后期才会推出插混版。
燃油版采用1.2T涡轮增压引擎+S-CVT无级变速箱/6速手动变速箱的动力组合，是比较成熟的动力系统。
混动版采用1.8L阿特金森循环+电动机+E-CVT变速箱+镍氢电池的动力系统，主打燃油经济性。
上图：美版卡罗拉
也就是说，美版没有1.2T发动机，国产版没有2.0L和1.8L燃油版发动机。中美两国都有的动力系统是1.8L的混动版。这也是今后丰田在全球主推的提高燃油经济性的动力系统。
总结：中美两国的卡罗拉，一样的TNGA架构，有相似的动力总成。不一样的是外观和内饰的设计。美版的外观主打运动，造型比较犀利。国产版本主打豪华，造型比较时尚。
在内饰方面，美版追求实用，屏幕和中控按键比较传统。国产追求科技，中控屏幕尺寸很大，替代了中控按键。我个人认为，美版的内饰更好一些，因为现阶段大屏幕除非是百万级的豪车，在10万元左右的家用车上，大屏幕普遍不太好用。