讴歌CDX试驾感受，确切说是吐槽
《试车党》是我们尝试的一个新栏目，作者来自各大汽车媒体的试驾编辑。因为工作岗位局限，他们工作中出品的试驾文章，并不一定是真实想说的话。而在《试车党》这里，想到啥就写啥。无论是否主观，只说想说的。
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在25-35万元豪华品牌紧凑级SUV中，除了奔驰、宝马、奥迪这些主流豪华品牌外，80后、90后的一些年轻人，更需要个性小众的产品，来标榜他们与众不同的个性，讴歌CDX就是这其中之一。
相比于先行一步投放中国市场，同样属于小众品牌的英菲尼迪QX30，讴歌CDX无论是品牌影响力，还是平台知名度上都要逊色于英菲尼迪，毕竟英菲尼迪QX30与奔驰GLA同平台。不过，还有一个好消息是，广汽讴歌国产了CDX，这使得CDX的价格诱惑力，要明显好于进口的英菲尼迪QX30。
通过几天的体验，讴歌CDX还是令人印象深刻的，如果让我总结出三个它的优点，那么首先是与英菲尼迪QX30、奔驰GLA这样属于跨界风格的，介于轿车与SUV之间的特性相比，广汽讴歌CDX看上去更像是一款大气的SUV。这体现在前后排的头部空间，与后排的腿部空间上。
其次，它的内饰有着美系车的舒适与奢华，并且有一定科技感。内饰辅以大面积的皮质包裹，在边角有缝线处理，豪华感孕育而生。前后排宽大的中央扶手，很有美国车范儿，虽然是紧凑级SUV，但其横向宽度表现并不局促。后排中央扶手，是可以变换，由中央后座整体抬起而成，也显得十分宽大，并有独立的两个杯槽，也可以随时收起。一个硕大的驾驶模式切换旋钮，占据了中控台很大的部分，设计上凸显科技感。电子按键式挡位也被设计成了波浪状，表现的很有设计新意，其下部还被掏空设计成为超大的储物槽。
第三，相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。它的售价比奔驰GLA、宝马X1都要更实惠，比奔驰GLA和奥迪Q3的空间更大。同时，它的配置也比较丰富，比如全景影像等，同价位车型对比来说，价格更有吸引力。
谈到讴歌CDX的问题，首先不用质疑，品牌影响力差，作为豪华品牌，最重要的就是品牌影响力，如果大家都不认识这款车，甚至把它当作了长安（酷似长安LOGO），那的确没有买豪华品牌的意义了。另外，在外观与内饰的设计上，也依然能找到本田的影子，比如前大灯、尾部的设计、内饰中控屏等，这多少会影响车主对它的价值评判。
其二，中控多媒体系统操作界面与本田一模一样，毫无新意。里面的功能也极其简单，有CARPLAY，但没有安卓手机镜像功能。里面的一套智驾应用系统，可以下载一些APP软件，但可下载软件并不多，就是酷我音乐盒、墨迹天气、考拉FM等，实用价值并不大，还有礼宾服务和道路救援等，类似于安吉星的功能，总的来说，这套多媒体系统没有任何亮点。
其三，在一些细节的设计上，体验感较差。比如空调系统风量大小需要在点击按键后，单独在屏幕上调整；音响音量调节也不是传统的旋钮，使用上并不不是很方便；抬头显示系统设计比较草率，功能性简单，仅能显示驾驶方面的信息，而显示多媒体系统需要从仪表盘的行车电脑里切换操作，而行车电脑里却也能显示相同的多媒体内容，互相矛盾；大面积的钢琴烤漆材质，与黑色界面，更容易显脏，是指纹收集器，一旦划伤也影响视觉效果。
其四，一些该有的配置，未在讴歌CDX上出现。比如自动大灯、自动雨刷、电子手刹、座椅通风等。再比如说，除了高配外，其余车型都配备的是皮革与织布座椅，很难想象一辆将近30万元的车，还在使用仿皮面料。谈到豪华车的舒适配置，自然是要有高级音响，不过讴歌CDX并未搭载知名音响，整体音质一般，属于比上不足，比下有余。
以上几点，或许正是讴歌CDX相对高性价比的代价。
其五，讴歌CDX的轴距仅为2660mm，与宝马X1的轴距相差了120mm，空间明显偏小。而后备厢空间也并不充裕，尤其是横向空间上，在有隔板的情况下，只能放下一个中号托运箱和一个小号登机箱。
其六，讴歌的动力系统只有1.5T这一款发动机可供选择，且这款发动机的参数值还不如本田冠道搭载的1.5T发动机，1.5T四驱版百公里加速仅为9.7秒。更令人意外的是，讴歌CDX居然采用的是扭力梁非独立悬挂，在经过颠簸路面时，悬挂对颠簸带来的震动过滤的并不充分。
第七，讴歌CDX的油箱略小只有50L，燃油经济性表现在日系品牌里并不算理想，因此，由于油箱较小，续航里程有限，一定程度上会影响长途出游的心情。自动启停系统无法关闭，设计上也略显鸡肋，脚不能离开制动踏板，一旦离开发动机就会重新启动。自动启停更适用于长时间等红灯，这个时间其实也是驾驶员休息的一个过程，这时候就显得尴尬了，是选择节油，还是选择防松脚呢？
第八，讴歌CDX使用了一款8速双离合变速器，遇到堵车路段，双离合变速器的缺点就体现出来，车速在40km/h以下的拥堵路段最为明显，会有明显的顿挫感。这一问题在很多购车后的车友中反应最为突出，几乎每位车友都反应了变速箱有顿挫的问题，这很大程度影响了舒适性及驾乘时的心情。
结 语
讴歌在美国一直有着不错的销量，CDX虽然是专供中国市场，但不乏车内依然能找到美国车那种豪华舒适。在驾驶感受上，它更偏向于本田风格，追求注重驾驶的操控感，但也一定程度上向舒适性妥协。相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。
但从品牌知名度上来说，讴歌的品牌影响力稍差，毕竟购买豪华品牌的消费者，多少还是需要一些品牌知名度的。讴歌CDX作为一款区域性的产品，存在的问题还是非常多的。作为广汽讴歌国产的首款产品，具有非常重要的意义，希望厂商能尽快改进。
在刚刚过去的5月份，讴歌CDX的销量为1200台，表现一般，但1-5月累计销量仅为3472台，销量增长速度很快，但若奔驰、宝马、奥迪相比，讴歌就只能转移话题聊点其他了。
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作者：试车党党员
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