同车换壳谁更牛？丰田Supra牛魔王怒怼宝马Z4

2020款丰田Supra和宝马Z4都预计在今年内上市。懂车的小伙伴都知道，这两款车实际上是基于同一平台开发的，一直都在被人说相似，更有甚者把Supra说成是换了壳的Z4。它们两个真的很像吗？车叔今天就带大家来看一看，Supra和Z4究竟为什么总被当作双胞胎。

外观方面，丰田从FT-1概念车中汲取了很多灵感来用于Supra，因此它算得上是FT-1概念车经过大幅修改之后的版本了。它的格栅上方有突起的长罩，前大灯在中间部分变得扁平，格栅两侧有开放的通风口，看起来非常年轻，有活力。

Z4的外观就设计得比较保守了，但也比较优雅。它采用了目前宝马家族最新的设计语言，双肾进气格栅的造型更加宽扁，尺寸也更大，大灯造型圆润，内部灯组设计立体感强。

丰田Supra的内部布局整洁，仪表盘又低又窄，很有跑车的样子，座椅材料使用了皮革和Alcantara材料。它配备了具有蓝牙和iPod功能的5寸信息娱乐显示屏、BL音响系统、无线充电、无钥匙进入和自动空调等。

Z4最大优势就是它豪华的内饰，它配备了柔软皮革制作的座椅、手感极佳的方向盘和变速杆，以及宝马业内领先的数字双屏和平视显示器。 

Z4分为Z4 sDrive 30i和Z4 M40i，前者就是普通版本的Z4，后者是经过宝马高性能M部门重新设计制造的高性能版Z4。Z4 sDrive 30i搭载了2.0升TwinPower涡轮增压四缸发动机，适配ZF八速自动变速箱，最大输出功率为255马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速需要5.2秒。Z4 M40i则搭载了宝马M部门设计的直列六缸发动机，最大功率可达382马力，峰值扭矩499牛·米。

丰田为Supra配置了3.0升直列六缸发动机，同样也使用了ZF八速自动变速箱，它的最大输出功率为335马力，峰值扭矩为494牛·米，大约4.2秒可完成百公里加速。

两款车使用了很多相似的配置，例如丰田所谓的比雷克萨斯LFA还要坚固的底盘、宝马设计的改良型前麦弗逊悬架和后多连杆悬架、以及Supra团队调试的自适应减震器、变速器和电子差速器等。

它们都通过旋钮式iDrive控制器提供一系列可选设置，包括转向、减震器、发动机和变速箱的个性化设置。丰田仅提供普通和运动模式，宝马则提供了更多的选择，除了舒适模式和运动模式之外还有Eco（经济）模式和运动+模式可选。

转向系统方面，宝马Z4具有明显的优势， 它拥有德系车标志性的坚固和精致，这是丰田无法比拟的。

重量方面，Supra的重量约为1540公斤，比宝马Z4 sDrive 30i重50公斤左右。而Z4 M40i由于经过改造，重约1561公斤。

近50：50的完美重量平衡以及更低的重心使得Supra驾驶起来非常有趣，它的转向或许不够出色，但也不差，配合可以提供足够抓地力的轮胎，随时可以让你来一次刺激的漂移。

宝马虽然也可以提供更加刺激的驾驶体验，但它向来比较喜欢平稳，因此Z4驾驶起来也依旧是稳稳当当，稍显平淡。

2020款丰田Supra预计夏季在美国上市，定价为50,920美元起，国内的话还没有消息，不过如果真的要买，应该是靠官方或平行进口了。

2020款宝马Z4sDrive 30i在美国预计的售价为63,845美元起，Z4 M40i则是65,690美元起。国内今年也有望上市，不过还没有具体消息。价格的话，目前国内在售的宝马Z4官方指导价为48.8万元起，M版本则是63.4万元起，可以作为一个价位参考。

虽然这两款车基于同平台制造，也确实有很多相似的地方，但车叔觉得把它们两个当成双胞胎或者说换壳车还是不太恰当，毕竟从目前预估的价格来看，两辆车的定位应该是不同的。