聚焦 | 7座鸡肋，所以6座是市场机会？
随着二胎政策的开放，越来越多的家庭的生活发生了一些变化，比如购车选择这一项上，就有了比较明显的诉求升级，从前追求三口之家舒适就好，加上父母，五座车也能较好满足用车需求，现在不得不考虑二孩的位置，五座车显然就不够用了，于是不少车型退推出了七座车型，像我们熟知的汉兰达、普拉多、奥迪Q7等，不过光听看几款车型名字我们也不难发现，这七座车都拥有这“不好惹”的价格。
静下心来想想，七座车真的有想象中那么实用吗？如果按理想状态，二胎家庭一家四口，加上父母，还能留个位置给小宠物，算是完美组合，然而细细研究一下，七座车的的完美可经不起推敲，主要有以下几个方面：
第一，体验太差，对七座车而言，因为后排座椅压缩了空间，前排座椅的舒适性大大降低，而且第二排中间座椅乘坐感都不好，有的会有一点凸起，说到后排座椅就更尴尬了，很多都需要放倒二排座椅才能进入第三排，七座车的初衷本来是要方便老人或小孩，这样一来，上下车一点都不方便，久而久之，第三排不成为鸡肋才怪。
第二，性价比不算高，前面有提到，七座车的价格可不低，虽然人家第三排不怎么实用，但是完全不妨碍它价格贵啊，比五座车贵个两三万还是少的，问题是贵的这几万块，价值没到位，所以买七座车，后悔的声音还是不少。还有一点不得不提的是，同款车型的七座和五座车，车身长度和轴距基本是一致的，这在操控上来说也有点吃力，说到底七座车牺牲的还是车内原本的空间。
第三，额外成本高不少，七座车除了车价本身上的增加之外，年检和保险也是颇让人头疼，七座车不能享受6年免检，所以2年一次年检费事又费钱，除此之外，相比五座车，七座车的保险费用也增加不少，这些大大小小成本每年累积下来，也是一笔不小的开销呢！
光我们说没用，其实市场也验证了我们的看法，从市场反馈的情况来看，七座车的销量平平，除了汉兰达和比亚迪·唐还算可以之外，就没有什么叫得上名号的七座车型了，基于这些原因，不少汽车品牌商又拿出了自己的解决方案，既然七座鸡肋，那不如上六座。你别说，六座车型还真是成为了不少家庭的购车新选择。
首先，六座车和五座车一样享受6年免检政策，保险也相差不大，这第一个麻烦问题就解决了，接下来看它的实用性，六座车采用2+2+2的座椅方式，有舍有得，舍弃了二排中间鸡肋的小座椅，得到了更舒适的乘坐空间，而且二排有过道，可以不用那么麻烦每次都放倒座椅才能到第三排，车子的实用性更高了。
最后目前市面上，像第现代旗下的第四代胜达，别克GL6、本田杰德、大众途安L等六座车颇受欢迎，销量都还不错，这也从侧面上印证了消费者的选择新趋向，与其选择一辆鸡肋又昂贵的七座车，不如选择一辆实用、性价比更高的六座车。
如此看来，我们也有理由相信，六座车将在接下来的汽车市场上，翻出不小的浪花呢！
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