一台没签名的6缸奔驰 E43究竟还能不能叫AMG？

宝马有M Performance，奥迪有S系列，它们都被用来填补顶级性能型号和普通版本之间的市场空白，而作为三巨头老大哥的奔驰，自然不会让这个空白留太久，尤其是在性能车市场日渐红火的中国市场。

慢慢的，45系列，43系列，53系列，甚至是35系列都陆陆续续地被奔驰搬了上来。而对于E级这种中大型豪华车来说，要做它的入门级AMG型号，动力也肯定不会差到哪里去。和同批上市的C43一样，这两台车采用了相同的发动机，3.0升双涡轮增压V6发动机，在AMG部门的调校下，能压榨出401匹马力和520牛顿•米的扭矩，数据上比C43的367匹马力要更加夸张。

与这台猛兽匹配的是一套9AT的自动变速箱，对，确实没有使用大家熟悉的双离合，原因嘛，是因为今天的AT变速箱，换挡速度早已经不是问题了，拥有液力变矩器的它还能兼顾到日常驾驶的舒适性，耐用性也同样得到提高，看看E63S和M5用的什么变速箱，你就明白了。同时为了能控制住这只400匹的猛兽，奔驰还给车主们安排了一套十分智能的四驱系统，没错，它是一套好玩的四驱！

E43的外观还算是比较低调的，要不是那个磨砂材质的车漆和两侧AMG的拉花，在街上你可能还真的分不出它与普通标轴E的区别。

内饰对比普通的E没有太多的变化，但我认为这并不能算是缺点，E级原来优雅高贵的气质没有被打破，而且偶尔出现的AMG标识，也点缀得恰到好处。

比较让人失望的是排气，发动机声音都比排气大，车外听真的没有什么刺激的感觉，想要爽，你只能依靠车内的自high系统满足一下，不过排量摆在这里，买回去之后稍微升级一下排气，我相信会出现你想要的声浪的。

不过，这些都不是最重要的，我明白，大家想要知道的是，究竟43系列，这台缺失了一人一机的E43究竟还能不能算是一台AMG？我们视频里见吧！