北京现代“后千万时代”的关键，领动PHEV不可或缺

在新能源领域，现代汽车最傲娇的当属他的氢燃料电池技术，代表车型Nexo已经在韩国正式销售，补贴后销售20多万（人民币），超过800公里的续航里程彻底弥补了纯电动车的最大短板。

除燃料电池车外，现代汽车纯电、油电混动、插电式混动三大驱动系统同样成熟。2017年，现代新能源车在欧洲、北美、韩国三国市场共销售24万辆，这个数据足以佐证，现代汽车在新能源领域同样有地位。

与此同时，北京现代也在加快将现代的优势导入中国市场。

据悉，北京现代还将在今年推出昂希诺EV、菲斯塔EV、领动PHEV三款新能源车型，涉及SUV与轿车两大板块。

在过去的上海国际车展上，北京现代联合现代汽车带来了多达13款车型的超豪华阵容，更首次同台发布4款新品。北京现代两款新车昂希诺纯电动和领动插电混动已在中国市场迎来了国内首发。它们的确在很多方面做出了新能源车型的创新与突破。

其中昂希诺纯电动，这款曾在今年北美车展获得了“北美年度汽车”称号的海外车型，在此次引入中国的同时做了更多技术上的升级调整。它搭载了一台最大功率150kW、最大扭矩395N·m的永磁同步电机，综合工况下的续航里程将超过500公里，同时全系车型都标配了直流快速充电，54分钟就能把电池组充到80%的电量，有效缓解我们购买电动汽车的里程焦虑。

而领动插电混动搭载的则是一套1.6L发动机与电动机所组成的混合动力系统，发动机最大功率为105kW，纯电模式下的NEDC官方续航里程为85km，同时，无线充电、ADAS智能驾驶辅助系统、AUTO HOLD、12V电源插口等科技配置全部搭载。

单从这些客观数字与配置来看，领动插电混动上市后势必将成为PHEV细分市场的有力竞争者。

领动PHEV的前脸造型基本上与燃油版本的一致，不过横幅式的镀铬装饰条要更加密集，并且在前保险杠的下方还加入了蓝色的装饰条，以表明新能源的身份。雾灯区域也进行了调整，并采用了LED的光源，整体看起来更加凶悍。

除此之外，新车的轮圈造型也有所不同，有助于进一步降低风阻，而充电口则位于左前翼子板处。新车的尾灯内部结构也进行了调整，并加入了更多的镀铬装饰，具有很高的辨识度。

领动是目前北京现代旗下销量最好的轿车之一，而领动PHEV也是首次引入插电混动的车型，如果上市后的价格合理的话，还是会有不错的竞争力。

这两款新车，不但代表着北京现代最新的新能源技术和研发成果，也暗示着北京现代今后的发展方向——新能源市场，是其“后千万时代”的关键未来。

北京现代除了会在2019年投产两款纯电动车型、一款插电式混动车型。2020年，北京现代还将投放油电混合动力车型（HEV），并且逐渐将HEV车型普遍运用到各级产品之中，预计在未来新能源产品体系中将超过50%；2025年之前，将推出44款新能源车型。