资讯详情

【抢鲜】实拍全新一代雪佛兰创酷,不仅仅是外观变帅……

原创 编辑-朱仕永 2019-05-16 00:00:00
1.4k

在合资小型SUV细分市场中,美系品牌率先布局并且收获颇丰,可惜好景不长,很快便被日韩品牌后来居上。归根结底,主要还是产品力落后导致的。为了挽回颓势,上汽通用旗下的雪佛兰创酷和别克昂科拉将在今年内先后完成换代。


继2019年上海车展开幕日首次展示全新一代创酷的外观之后,上汽通用雪佛兰又于近日邀请媒体进行了一次全车的设计鉴赏。这回我们不仅能够领略新车的内外设计,还体验了其乘坐空间和部分功能。


相比于现款车型,全新一代创酷的外观变化很大,明显更加运动,本次实拍的redline版更是如此。该车采用雪佛兰品牌最新的家族化设计语言,其前脸和发动机盖线条丰富且硬朗进气格栅为多条横幅样式,而且面积比较大,显著提升了视觉冲击力。前脸底部配有一块很厚实的黑色塑料包围,除了保护之外,还加强几分运动感。


前大灯造型偏常规,不过内部灯腔均采用LED光源,看上去颇为精致。下方獠牙式的灯带起初被误以为是LED日间行车灯,然而实际上它们是转向灯,闪烁起来非常显眼。


新车侧面在数道线条的修饰之下,展示出较为挺拔的姿态,不像现款那般平淡。后翼子板拥有犀利的折角和硬朗的线条,与车头的侵略性相呼应。车身尺寸方面,长宽高为4270/1791/1602(1618、1627)mm,轴距为2570mm。虽说轴距和长度只比现款增加了15mm,但由于车身线条和车窗造型的缘故,视觉效果要修长许多。


外后视镜根据车型版本差异,有单色和双色两种涂装,本次实拍车型为双色。车轮部分,该车装配17寸亮黑色轮毂和普利司通的215/55 R17轮胎。


车尾变化同样很明显,中上部分很简洁,下部分则运用了面积超大的黑色塑料+镀铬装饰包围,看起来稍显夸张。


全新一代创酷的内饰同样采用雪佛兰品牌最新的家族化设计,方向盘、换挡杆、空调出风口等部分用镀铬件装饰,不至于太单调。


实拍车型为黑+蓝配色,中控台和车门板的蓝色部分为钻石菱格纹PVC材质,不仅提升了整体视觉效果,还带来舒适的触感。可以说,在内饰用料方面,全新一代创酷比不少同级别车型要好。


座舱设计以驾驶员为核心,中控台向驾驶座倾斜7度,如此一来便会更顺手。正中央配备了现在主流的悬浮式液晶屏,大小为8英寸,由于当前尚处于试装阶段,所以最终量产版的显示效果和功能还未能得知。仪表盘部分,延续了家族式双炮筒设计,搭配3.5英寸液晶显示屏。


座椅部分,表面主要为仿皮材质,配色与中控台一致(黑+蓝)。由于填充物比较厚实柔软,所以带来良好的静态乘坐体验。


新车提供了一个面积为0.88平方米的全景电动天窗,透光效果因此更佳,这是现款车型所没有的。


由于车身尺寸只是小幅增加,所以全新一代创酷在乘坐空间方面并没有很显著的提升,比较高大的乘客坐在后排,会觉得腿部空间和头部空间不够宽敞。


储物空间方面则表现很不错,全车共有20多处储物格,其中四个车门处的储物格空间比较大。


我们还看到,全新一代创酷并没有采用现款车型上的主驾位折叠式扶手,取而代之的是更符合消费者习惯的中央扶手箱,看起来不会太掉价,而且副驾位乘客也能使用。另外,扶手箱后方还设置了两个USB接口。


正常状态下,后备厢的储物空间为390L,经过后排座椅放倒之后,可以扩展至1334L。与此同时,扩展后的后备厢达到近乎全平状态,方便放置大体积物品。


全新一代创酷搭载1.0T或1.3T涡轮增压发动机,最大功率分别为92kW、121kW,前者预计匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱,后者则是CVT无级变速箱。至于实际动力效果如何,得等试驾之后才能跟大家分享。


底盘方面,新车依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的常规组合。


全新一代雪佛兰创酷和全新一代别克昂科拉有定位高低之分,我认为,前者的主要竞争对手将是日产劲客、斯柯达柯米克等起步价较低的合资SUV,甚至还包括部分国产小型SUV;后者的主要竞争对手则是本田缤智、丰田C-HR等车型。经过一系列升级,产品力大幅提升之后,全新一代创酷在面对上述竞争对手时,已经有一定的底气,接下来主要就看上市价格是否也有竞争力了。


收藏

发表评论

请发表评论...
表情
文章数
帖子数
阅读数
TA的文章

当前没有数据