【抢鲜】实拍全新一代雪佛兰创酷，不仅仅是外观变帅…

【有车以后 实拍】在合资小型SUV细分市场中，美系品牌率先布局并且收获颇丰，可惜好景不长，很快便被日韩品牌后来居上。归根结底，主要还是产品力落后导致的。为了挽回颓势，上汽通用旗下的雪佛兰创酷和别克昂科拉将在今年内先后完成换代。

继2019年上海车展开幕日首次展示全新一代创酷的外观之后，上汽通用雪佛兰又于近日邀请媒体进行了一次全车的设计鉴赏。这回我们不仅能够领略新车的内外设计，还体验了其乘坐空间和部分功能。

相比于现款车型，全新一代创酷的外观变化很大，明显更加运动，本次实拍的redline版更是如此。该车采用雪佛兰品牌最新的家族化设计语言，其前脸和发动机盖线条丰富且硬朗。进气格栅为多条横幅样式，而且面积比较大，显著提升了视觉冲击力。前脸底部配有一块很厚实的黑色塑料包围，除了保护之外，还加强几分运动感。

前大灯造型偏常规，不过内部灯腔均采用LED光源，看上去颇为精致。下方獠牙式的灯带起初被误以为是LED日间行车灯，然而实际上它们是转向灯，闪烁起来非常显眼。

新车侧面在数道线条的修饰之下，展示出较为挺拔的姿态，不像现款那般平淡。后翼子板拥有犀利的折角和硬朗的线条，与车头的侵略性相呼应。车身尺寸方面，长宽高为4270/1791/1602（1618、1627）mm，轴距为2570mm。虽说轴距和长度只比现款增加了15mm，但由于车身线条和车窗造型的缘故，视觉效果要修长许多。

外后视镜根据车型版本差异，有单色和双色两种涂装，本次实拍车型为双色。车轮部分，该车装配17寸亮黑色轮毂和普利司通的215/55 R17轮胎。

车尾变化同样很明显，中上部分很简洁，下部分则运用了面积超大的黑色塑料+镀铬装饰包围，看起来稍显夸张。

全新一代创酷的内饰同样采用雪佛兰品牌最新的家族化设计，方向盘、换挡杆、空调出风口等部分用镀铬件装饰，不至于太单调。

实拍车型为黑+蓝配色，中控台和车门板的蓝色部分为钻石菱格纹PVC材质，不仅提升了整体视觉效果，还带来舒适的触感。可以说，在内饰用料方面，全新一代创酷比不少同级别车型要好。

座舱设计以驾驶员为核心，中控台向驾驶座倾斜7度，如此一来便会更顺手。正中央配备了现在主流的悬浮式液晶屏，大小为8英寸，由于当前尚处于试装阶段，所以最终量产版的显示效果和功能还未能得知。仪表盘部分，延续了家族式双炮筒设计，搭配3.5英寸液晶显示屏。

座椅部分，表面主要为仿皮材质，配色与中控台一致（黑+蓝）。由于填充物比较厚实柔软，所以带来良好的静态乘坐体验。

新车提供了一个面积为0.88平方米的全景电动天窗，透光效果因此更佳，这是现款车型所没有的。

由于车身尺寸只是小幅增加，所以全新一代创酷在乘坐空间方面并没有很显著的提升，比较高大的乘客坐在后排，会觉得腿部空间和头部空间不够宽敞。

储物空间方面则表现很不错，全车共有20多处储物格，其中四个车门处的储物格空间比较大。

我们还看到，全新一代创酷并没有采用现款车型上的主驾位折叠式扶手，取而代之的是更符合消费者习惯的中央扶手箱，看起来不会太掉价，而且副驾位乘客也能使用。另外，扶手箱后方还设置了两个USB接口。

正常状态下，后备厢的储物空间为390L，经过后排座椅放倒之后，可以扩展至1334L。与此同时，扩展后的后备厢达到近乎全平状态，方便放置大体积物品。

全新一代创酷搭载1.0T或1.3T涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW、121kW，前者预计匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，后者则是CVT无级变速箱。至于实际动力效果如何，得等试驾之后才能跟大家分享。

底盘方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的常规组合。

全新一代雪佛兰创酷和全新一代别克昂科拉有定位高低之分，我认为，前者的主要竞争对手将是日产劲客、斯柯达柯米克等起步价较低的合资SUV，甚至还包括部分国产小型SUV；后者的主要竞争对手则是本田缤智、丰田C-HR等车型。经过一系列升级，产品力大幅提升之后，全新一代创酷在面对上述竞争对手时，已经有一定的底气，接下来主要就看上市价格是否也有竞争力了。